Jurnal de “potrivitor de masini”

O zi din viata mea de “potrivitor de masini” a decurs astazi catastrofal.

1. Cautare: am cautat pe net niste masini pentru niste clienti de-ai mei. Apoi am sunat. Printre intrebarile obisnuite despre an, proprietar le zic direct: “Dom’le zi daca a fost lovita, indoita… ca vin cu tester de strat de vopsea si oricum imi dau seama… da sa nu ma pui pe drum” Nuuuuuuu, cum sa… vai… dar nu….Masina e “impecabila”. Impecabila my ass!

2. Pe la pranz am pornit inspre Pipera la AUTO RECUPERATE LEASING http://www.autorecuperateleasing.ro/auto/295_ford-focus.html. Masina nu are carte service si oamenii s-au ferit sa imi zica de la ce firma de leasing a fost recuperata. Oare de ce? Am vazut si ca a avut un accident usor in spate. No big deal. Am tot insistat sa aflu firma de leasing, iar ei mi-au spus ca e Cyprus Leasing – unde am si sunat. Nu au Ford Focus deloc si nici nu au avut. 

Apoi am facut ceva neortodox: am cotrobait in torpedou si am vazut niste documente cu o revizie facuta in Belgia la 139.116 km. (masina se vinde la “74.000 km”. Ce nesimtire, ce porcarie, ce pacaleala. Ce minciuna si ce furt! Timp pierdut.2. Apoi, suparat pe astia cu Fordu am fost la AUTO OFFICE http://www.auto-office.ro/masina_detalii.php?id=812 sa vad Golful. Si asta cam lovit, cam zgariat, cu o gaura in portbagaj.. Gaura! Vanzatorul, politicos, mi-a  spus ca e gaura de aerisire… va dati seama ce fata de fraier am: credea ca o sa il cred: gaura de aerisire )) Mi-a aratat si alta masina cu o carte de service contrafacuta. Am vazut falsuri proaste… da nici asa!

3. Apoi am mers si mai suparat la TIRAC AUTO RULATE http://tiriacautorulate.ro/secondhand/FORD-FOCUS-rulate-Bucuresti-7950.aspx unde am vazut si mai multe masini indoite, lovite, revopsite. Ia tzara de aici Ford Focus multicolor. Unele masini sunt chituite aproape complet. I-am spus vanzatorului ca mi-am dat seama de ele si sa nu stau sa imi pierd vremea pe acolo sa imi arate direct una mai buna, de “Doamne ajuta”. Intr-adevar mi-a aratat una mai buna. Cred ca in poza de mai jos nu mai trebe sa explic unde e diferenta de culoare

4. Apoi am fost la unii E-AUTOHAUS http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C23089923.html. Parc auto – Golf partial revopsit, cu acte nu stiu cat de in regula (ca nu am mai stat), dar cu cartea service contrafacuta. Ce-i drept de la alt furnizor de falsuri: era contrafacuta mai bine putin. Masina zicea ca are “conform” cartii de service: 67.000 km, iar dupa volan ar fi putut avea. Volanul era ca nou si masina arata bine. Cred ca avea maxim 120.000 km reali. (si uite cum sa iti dai seama de cartea service: in general cartile service sunt produse in masa si perforate la tipografii: cartea asta e facuta de cineva acasa si perforata cu perforatorul neascutit. Apoi  o carte service in general e printata pe hartie lucioasa si subtire. Iar in ultimul rand stampilele nu sunt “printate” pe o carte originala, ci “stampilate” )

5. Apoi am fost la un dealer auto mai solid: BRADY TRADE http://www.bradytrade.ro/produse-servicii/masini-rulate/oferta/ford-focus-ambiente-1.6-tdci-110-cp3.html si http://www.bradytrade.ro/produse-servicii/masini-rulate/oferta/skoda-octavia-elegance-2.0-fsi150-cp.html

Fordul avea mult chit pe usa stanga pasager, usa sofer era schimbata complet,  avea de fapt 90 cai putere in loc de 110 cai putere. Skoda o stiu, ca am mai vazut-o: revopsita toata toata. Cu probleme la motor si un interior dezastruos. 

6. Apoi am fost la un alt  WELTAUTO - din Militari pe soseaua de centura. Aici am intalnit un Golf http://www.weltauto.ro/weltauto/ro/LIST/WA!ro!!!!l!!ATYSelwc!/WA/Marke%7CVW/MG%7CVW_Golf/ID%7C1018401737%7CVW_Golf_Trendline_1.9_TDI/detail.htm?src=list.htm&ml= si niste oameni suprati ca inspectez masina cu aparatul de testat vopseaua. Oare de ce erau suparati?

Golful era revopsit, cu ceva chit pe el, dar nu mult. Bara fata + spate schimbate si vopsite… s.a.m.d. Dar uite si ceva pozitiv: motorul era fain. Cam puturos, dar mergea bine.

All in all: masina foarte foarte scumpa.

7. Capacul a fost cand a trebuit sa merg pana la Targovieste sa vad un Ford Focus. L-am intrebat pe om daca e lovita si s-a dat de ceasul mortii ca nu.

la DUO- LUNGU (pana si numele iti spune ca vei lua tzeapa) http://www.duolungu.autovit.ro/ am gasit cel mai lovit Ford Focus de cand caut masini.http://www.duolungu.autovit.ro/ford-focus-C22847903.html si totodata unul dintre cele mai in neregula masini dpdv fiscal.

Era asa de revopsit si chituit incat puteam sa pun magnetul pe usa si sa nu stea deloc. Nici pe aripa, nici pe cealalta usa, nici pe prag. Cat de gros sa fie stratul acela de chit, ca sa nu stea?

Acum prostia mea: in loc sa plec frustrat am simtit ca ar trebui sa ii spun ca m-am prins si ca nu m-a pacalit. Stiu si ce accident a avut si cat de mare a fost si stiu ca probabil cartea service e contrafacuta…. S-a schimbat la fata.

Mi-a spus ca factura e cu TVA nedeductibil (adica practic contine TVA doar pe partea de profit, ceea ce inseamna ca valoarea masinii in sine e fara TVA). Apoi mi-a mai arat un Golf cu un mi accident in spate (de care evident ca nu mi-a spus) dar cu cartea service contrafacuta nasol… 171.000km zicea el, iar eu ii dadeam 250.000 +.

La sfarsit mi-a spus ca nu ma pricep la masini

Apoi am venit in Bucuresti.

Concluzia la tot ce am scris

Sunt deosebit de mirat si rusinat de poporul roman. Cum pot oamenii astia sa te fure si sa te minta in halul asta? Nu mai au pic de rusine, pic de onoare, pic de pic… Asa ca fiti atenti pe ce puneti mana, fiti atenti cu cine vorbiti. S-ar putea sa va spuna ca nu va pricepeti la masini sau sa rada de voi, dar cine rade la urma… oho da… rade mai bine.

 

Job description

Ce sunt eu, de fapt? Vorbind cu unul dintre clientii mei, Patric, am fost provocat sa ma gandesc ceva mai mult la jobul acesta, care nu exista in nomenclatorul CAEN din Romania.

“Sunt specializat in a te ajuta sa gasesti masina potrivita”

Cum ar trebui sa fie un “potrivitor”

Un lucru, pe care l-am invatat la Pricewaterhousecoopers  este etica profesionala. De fapt am avut tot timpul o etica profesionala, doar ca nu am avut tot timpul o profesie. Este inacceptabil ca cineva sa imi spuna “uite iti dau atat ca sa inchizi un ochi la asta”. In mentalitatea mea (invechita) asa ceva nu are loc.

Valorile noastre ca oameni nu se despart de noi cand lucram. Daca avem ca valoare furtul si minciuna asta vom face si la munca. Daca avem ca valoare banii – vom calca peste oameni ca sa facem bani. Daca avem ca valoare integritatea si onestitatea la fel vom fi si la munca.

In primul rand conteaza valorile si caracterul, indiferent cu cine lucrezi. Probabil ai vrea ca persoana respectiva, fie client sau furnizor de produse sau servicii sa fie serios. Adica – sa faca ce zice, sa fie consecvent cu ce promite. Sa nu intarzie s.a.m.d.

Apoi sunt convins ca ai vrea sa fie integru. Cand zice ca lucreaza in interesul tau, atunci interesul tau devine mai important decat interesul lui. Eu nu vand masini sau sfaturi, ci incredere.

Asa cum zice si un proverb din Biblie “Un nume (bun) este mai de preţ decât bogăţia; cinstea este mai preţioasă decât argintul şi decât aurul” Proverbele lui Solomon 22, 1

Ce ar trebui sa stie un “potrivitor”?

Cum am spus mai sus caracterul este mai important decat cunostiintele. Dar acestea nu trebuie sa lipseasca. Bunavointa singura nu tine loc de cunostiinte tehnice.

1. Feeling si Creativitate. In calitate de sfatuitor/advisor un om care face asa ceva ar trebui sa stie care sunt nevoile tale prezente (cand nu ai masina potrivita) dar si care vor fi acelea, dupa ce vei avea masina potrivita. Omul ar trebui sa se “conecteze” cu tine, sa simta ce vrei, chiar daca tu ii dai doar niste cifre si niste ciuntiri ale limbii romane, de genul “mai noua de 2008, putin km, putere, consum mic, impecabila, full options, motorina, Golf dom’le ca e masina germana”…

2. Specialist tehnic, analitic, meticulos. Multimarca. Adica trebuie sa stie particularitati despre masini: marca, model, an. Probleme trecute. Cu alte cuvinte trebuie sa fie informat. Inainte sa vad o masina de obicei ma informez cateva ore despre motor, probleme, review-uri, puncte slabe ale masinii.

3. Specialist financiar: cat va valora masina in 3 ani? Este pretul bun, e prea mare? Care e pretul corect? Cat costa reparatiile la defectiuni mici? Unele masini merita cumparate chiar daca nu ai mare nevoie de ele, sau poate ti-ai dori altceva… dar au pertul super! Altele merita cumparate pentru ca ti se potrivesc, chiar daca pretul este putin mai mare.

4. Specialist fiscal: TVA-ul de exemplu cine il plateste la masinile importate. Majoritatea masinilor aduse din Germania/Franta/Belgia au probleme fiscale. TVA-ul nu a fost platit acolo, nu a fost platit nici aici, au existat 3-4 proprietari care au tinut masina timp de cateva saptamani, apoi vor sa o vanda la tine. Este o intreaga retea… Poate masina e la super pret, e potrivita, e minunata. Dar peste 2 ani ANAF va bate la usa ta sa iti ceara TVA pentru prima cumparare… Cum stii sa te feresti de asa ceva?

5. Comunicator conversational. Iar alt termen nou! O problema a noastra, cam a tuturor, este comunicarea deficitara. Spun un propozitie, pe care am gandit-o cu mintea mea iar in spatele cuvintelor mele se afla un intreg proces de gandire. Noi plecam adesea de la presupozitia gresita ca interlocutorul gandeste la fel ca noi si are tot materialul ajutator in cap. Asfel – credem noi in mod eronat – va intelege propozitia mea perfect. Dupa cum stiti si voi – nu e asa.

6. Mai multe limbi straine. (daca nu v-ati dat seama pana acum ma descriu pe mine putin . Am luat pentru cineva o masina provenita din Germania. Ca sa verific daca km sunt reali si cartea service este reala am sunat in Germania la reprezentanta, apoi am contactat persoana, care chiar a condus masina in Germania.

Ce sa faci – e nevoie de limba Germana. Apoi – cativa clienti de-ai mei sunt internationali: trebuie limba engleza!

Concluzie

Nu am o concluzie clara, dar ma bucur de clientii, cu care am lucart pana cum, si ma bucur ca au niste masini bune. Sper ca in curand masinapotrivita sa se dezvolte si mai mult.

 

Cum sa iti cumperi masina GRESITA 1!

Te-ai hotarat. Vrei masina noua, ca asa stii tu ca masina noua e trainica si buna. Si acum te gandesti ce sa cumperi. Masina pe benzina, cu motor mic = consum mic. Optionale zerrroooo, ca nu esti pretentios.

Zilele astea am intalnit pe cineva care a cumparat o masina noua acum 1 an. Fix. Masina ieftina, fara dotari. Geamuri manuale, inchidere descentralizata, fara computer de bord, cu un singur airbag. Masina a costat cam 8000 -9000 EUR noua, iar acum, dupa 7000 km este de vanzare. Datorita nepasarii omul a pierdut si garantia.

Acum – dupa numai un an de utilizare si 7.000 km va pierde 3000-3500 EUR doar pe devalorizarea masinii. Hai sa facem un calcul sa vedem cat l-a costat sa mearga 1 km:

- 3000 EUR / 7000 km = 0.428 EUR/km, adica  1.857 RON/km si asta doar costul devalorizarii!

- a cumparat un set de cauciucuri de  vara ( a cumparat masina iarna) si asta l-a costat in jur de 1000 RON. Cu toate ca nu le-a uzat mai deloc, totusi le-a cumparat, a scos banii din buzunar. Facem 1000 RON/ 7000 km  = 0.142 RON/km

- a platit carburantul [7000 km * 8% mers in oras motor pe benzina mic =560 litri * 5 RON/litru = 2800 RON]. Acum avem 2800 RON/ 7000 km = 0.4 RON/km

Pret total pe km = 0.4+0.142+1.857 = 2.39 RON/km

 

Masina care merita, chiar daca ai nevoie de alta…

2012 a venit. E iarna, sunt revolte.

Dar cum stam cu masinile. Probabil ati auzit, sau daca nu – auziti acum – ca exista o noua taxa auto. Taxa aceasta afecteaza piata auto, ii afecteaza pe cei care vand si cumpara masini si cel mai mult afecteaza pretul, la care se vand sau cumpara masini.

Degeaba este o masina buna, practica, si cum iti doresti, daca are pretul prea mare.

 

Mic paragraf despre economie – cum e cu pretul, cerere si oferta: 

Articolul de fata isi propune sa aduca in atentia noastra o masina subevaluata in anii trecuti, dar care se pare ca este la mare cautare in prezent. “la mare cautare” inseamna ca cererea (adica cei care vor sa cumpere) este buna- cu alte cuvinte cei care aduc masini second le vand repede si mai aduc altele care “se vand bine”. Cererea mare dar putini vanzatori inseamna ca pretul masinii ramane ridicat.  Dar mai multi oameni vanzatori de masini, vazandu-i pe ceilalti ca le merge bine treaba, aduc si ei acceasi marca, acelasi model… si asa se umple piata de masini. Cu alte cuvinte – cererea este mare = oferta (cei care vand masini) este cam la fel de mare – adica pretul scade.

Recent – cu noua taxa de inmatriculare – masinile care au fost inmatriculate in Romania inainte de 2007, fie aduse din afara, fie cumparate de aici – trebuie sa aiba platita taxa de prima inmatriculare (taxa de mediu). Cumparatorul o plateste.  Aceasta inseamna ca cererea de masini va scadea, dar ofertantii deja au masini pe stoc – cu alte cuvinte pretul ( ca asta ne interesa pe noi) o sa scada. Dar nu la toate masinile.

 

Cerere vs oferta in realitate (targul de masini)

In targul din Vitan erau cateva VW Golf 5 si Golf 6 de vanzare, sambata 21.01.2012. Golf 5 sau 6 Hatchback erau 2-3 masini cu preturi intre 8500 – 9000 EUR. Destul de scump.

In schimb Ford Focus Break (modelul dupa 2005) erau cel putin 20 de masini cu preturi pana in 8000 EUR, mai putin km decat VW, mai multe dotari, ani mai noi – iar acum – cireasa de pe tort – cu putere mai mare a motorului, cu motor mai mic si TAXA mica!

Calculatorul oficial al taxei auto spune asa (www.anaf.ro >> http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/calculator_taxe/taxa_poluare_2012.html)

Cu taxa e cam asa pentru diesel, norma EURO 4:

- Motor 1.5 diesel (Renault, Dacia, Peugeot) – taxa este mica (pana in 700 EUR)

- Motor 1.6 diesel (Ford Focus, Peugeot, Citroen) taxa este mica: in jur de 700 EUR.

- Motor 1.7 diesel (Opel Astra) – taxa sare de 1400 EUR

- Motor 1.8 diesel (Ford Mondeo) – taxa sare de 1500 EUR

- Motor 1.9 diesel (Renault Megane, Laguna, Volkswagen) taxa sare de 1600 EUR.

Recomandarea lunii ianuarie

Ajunge cate date tehnice am introdus aici! Va recomand avand in vedere conditiile din piata, cat si realitatea legislativa  un FORD FOCUS break, motor 1.6 diesel de 110 cp, dupa 2007, bine dotat si pana in 100.000 km, sau alta masina cu motor de 1.6.

Recomand aceasta marca si acest model datorita

- cererii si oferte de pe piata (numar mare de masini de genul acesta la preturi foarte bune)

- posibilitatii inmatricularii cu o taxa mica

- modelul break (combi) este mai lung decat modelul hatchback cu pana la 20 cm!

- suspensie independenta pe puntea spate

- directie exacta – sa ai “fun” in timp ce conduci

- motor mic si potent, dotari bune

 

 

Cauciucuri pentru masina

Vine iarna in curand, iar pe alocuri deja a venit. Acum 2 seri am ajutat o doamna sa schimbe o roata la matizul ei ruginit. Am fost oarecum surprins ca nu stia care este diferenta dintre cauciucuri all-seazon, cauciucuri de vara si cauciucuri de iarna. Continua sa repete – “eu stiam ca am cauciucuri all-seazon”. Pe fata erau cele de iarna, iar pe spate erau de vara. Asa a mers toata vara. Combinat or fi fost ele all – seazon. In plus de asta cauciucul de pe roata de rezerva era foarte foarte vechi, de prin 1907.

Iata cateva repere usoare, clare care sa te ajute sa diferentiezi cauciucurile atat pe masina ta actuala, dar si atunci cand te gandesti sa cumperi o masina.

1. Marca si modelul

De la distanta toate sunt negre si rotunde, dar daca te gandesti mai bine cauciucurile sunt singurul punct de contact intre masina si sosea. Intre tehnologie si asfalt. Ele sunt importante atat pentru siguranta, tractiune, consum. Ca sa iti faci o parere mai buna despre ce marci sa cumperi si ce marci sa nu cumperi iti recomand site-ul ADAC (Automobilclub Deutschland) http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx?ComponentId=29895&SourcePageId=31968 - google translate sau google chrome translate – pentru cei care nu stiu germana.

Marci bune sunt Bridgestone, Vredestein, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian. In rest gasim altele mai slabe – Kormoran, Matador. Cele mai slabe sunt marcile chinezesti – sunt foarte ieftine la achizitie si te pot costa viata.

2. Cifrele/marcajele

• Pe un cauciuc sunt multe cifre. Te intereseaza in primul rand cele mai mari – care exprima dimensiunile. De ex inaltime, latime, raza jentii pe care merg (exprimate in inchi)
• 205/55R16 91V. Cand cumperi o masina e bine sa vezi daca cifrele acestea apar si pe talon. Daca nu apar atunci cei de la RAR iti vor spune ca nu poti lua ITP-ul decat daca schimbi rotile (destul de scump).
• 91V-:Mi se pare ca cifra este pentru valoare de incarcare pe fiecare cauciuc, iar litera este pentru viteza. V-pana la 240km/h, H- pana la 210 km/h, T – pana la 190 km/h. Aici gasiti mai multe informatii … http://www.cjtire.com/pdf/Tire%20Identification.pdf

Apoi este important anul fabricatiei. Apare sub forma a 4 cifre: ssaa: ss = saptamana, aa = anul. Veti vedea cifre gen saptamana 24, anul 2008: 2408. Asta te ajuta cand cumperi masina si sa vezi daca afirmatiile proprietarulului sunt reale.

De exemplu: el zice ca a cumparat masina noua acum 2 ani si a mers 20.000 km. Masina este din 2009 – cauciucurile ar trebui sa fie din 2008-2009 si sa nu fie foarte tocite. Daca cauciucurile sunt noi – inseamna ca au fost schimbate, inseamna ca masina a mers mai mult de 20.000 km – doar nu se tocesc dupa 20.000 km.

Un alt aspect de baza este daca sunt de iarna sau de vara. Cele de iarna au un simbol cu un fulg de zapada (siti voi -din ala pe care il vedeti iarna cum cade din cer) si insemnul M+S (mud + snow). Aceste cauciucuri sunt diferite de cele de vara in cel putin 2 aspecte:

1. modelul si textura sunt diferite. Au mai multe fante transversale pentru a imbunatati tractiunea pe zapada si teren moale si alunecos. Arata cam asa  –>>
2. materialul este radical diferit. Cauciucurile de vara se intaresc la temperaturi sub 7grade Celsius si devin ca de plastic la temparaturi sub zero grade. Cele de iarna isi mentin proprietatile chiar si la temperaturi joase. E logic – de aia sunt de iarna. Iarna mergi cu cauciucuri de iarna, vara cu cauciucuri de vara.

 

3. cum arata.

Am vazut multe sfaturi pe net – despre cum sa arate cauciucurile. Multi spuneau asa “verifica cauciucurile si vezi sa arate bine”. Am facut poze la cauciucurile mele, pe care le-am schimbat recent sa vedeti clar ce inseamna sa verifici cauciucurile.

1. textura, crapaturi: cauciucul meu este vechi din 2004. Este recomandat sa schimbam cauciucurile cel tarziu dupa 6 ani de utilizare, indiferent de nr de km parcursi. La mine au trecut 6 ani si cauciucul este crapat. Inca mai merge, dar trebuie schimbat. Daca vrei sa cumperi o masina cu astfel de cauciucuri  ar trebui sa ceri o scadere de pret imediat, ca sa le poti inlocui!
2. rulajul: tot in poza asta in dreapta jos este o “ridicatura”. Acesta este punctul minim de uzura, cu care se mai poate inca rula pe sosea. Este bine sa le schimbi inainte sa acel punct sa fie la nivel cu restul cauciucului.
3. modul de rulare: in poza a doua este unul dintre cauciucurile mele de pe fata. Se poate observa imediat uzura inegala – partea stanga este foarte uzata, pe cand dreapta nu este la fel de uzata. Aceasta inseamna ca acest cauciuc si-a pierdut multe din proprietatile de tractiune, este in pericol de aquaplanare si arata faptul ca am o problema la puntea fata. Recomand, deci, oricui va vrea sa cumpere masina mea sa imi ceara un discount sa poata inlocui si cauciucurile de pe fata, precum si dovezi ale faptului ca am remediat defectiunea la puntea fata.

Cam atat despre cauciucuri. Daca mai aveti alte intrebari sau alte sugestii va rog sa comentati.

Iarna nu-i ca vara! True.

Dan

 

Toyota Prius

Ce mai tura-vura despre cutii de viteze, despre consum – ia sa recomand eu o masina. Ca doar se cheama masinapotrivita. Indiferent de sex.

Azi recomand Toyota Prius, pentru ca ma incanta din ce in ce mai putin cresterea pretului la carburant. Pur si simplu nu imi place sa dau bani si bani la benzinarie. Cand pretul creste piciorul meu pe pedala de acceleratie devine ca un fulg – si asa se duce si placerea condusului interesant.

Asa ca pentru cei care doresc eficienta maxima in oras, la pret mic, pentru cei care vor o masina a carei valori sa nu scada puternic, pentru cei care vor electricitate, dar nu de la priza – recomand Toyota Prius model 2004. Ar trebui sa o gasesti la 8,000 EUR inmatriculata in Romania. De fapt inmatricularea nu conteaza asa de mult pentru ca taxa este zero!

Avand in vedere ca masina asta ar consuma 4%-6% in oras (http://www.automarket.ro/stiri/test-de-consum-toyota-prius-vs-traficul-aglomerat-din-bucuresti-30008.html) poti face economii destul de mari in timp.

Ca alternativa la aceasta masina hibrida (benzina + curent) as propune si un rezervor de GPL. Da, masina va fi mai lenta, dar va avea atat un consum mic cat si un cost mic pentru consum.

BONUSURI

1. Super descrieri in anunturile de vanzare pentru aceasta masina: “Recent adusa,nerulata in Romania, KM 100% ORIGINALI,taxa poluare 0,REVIZIE FACTA RECENT(toate filtrele+ulei+verificare totala la reprezentanta),cauciucuri fff bune,la pretul la care va ajunge benzina masinile hibride reprezinta viitorul,masina este intr o conditie EXCEPTIONALA,jenti nezgaraiate,manere cromate,vopsea ca noua,poze reale ne fotoshopate,pot trimite pe mail multe poze,la km acestia la felul in care arata si merge masina cu siguranta nu veti gasi o oferta mai buna-sunati acum,maine nu va mai fi !“ http://www.autovit.ro/toyota-prius-C21004759.html

 

2. Impozit anual pe masina este 1/2 fata de cat ar costa o masina ne-hibrid. Taxa de poluare este zeri.

P.S. Singurul defect major – frumusetea. Masina e urata, nu stiu de ce a iesit asa, dar e urata. Acum… nu poti sa le ai pe toate.

Dan

 

Un calcul inspaimantator…

Benzina sau motorina?

Pai sa vedem: sa zicem ca vrei sa cumperi o masina si nu stii daca sa iei motorina sau benzina. Sa zicem ca mergi 60.000 km cu ea si apoi o vinzi. Si pentru ca poate mergi consistent – faci 60.000 km in 3 ani – adica 20.000 km pe an. Doar in oras.

Sa zicem ca o masina pe motorina consuma 7.5% in oras (Bucuresti). Rar iesi cu ea afara. O masina pe benzina consuma 10-11% in oras (Bucuresti). Cred ca cifrele astea sunt destul de realiste. Acum – hai sa vedem cati bani dai tu in acesti ani doar pentru carburant  - daca pretul carburantului ramane constant ( ceea ce nu se va intampla din pacate).

km      consum       litri consumati          Cost pe litru (RON)   Cost TOTAL (EUR)

Motorina:   60,000            7.5%               4,500 litri           5.5 RON/ litru            5.5*4500/4.3 = 5,756 EUR

___________________________________________________________________________________________

Benzina:   60,000            10.5%              6,300 litri           5.3 RON/litru             5.3*4500/4.3 = 7,765 EUR

   Diferenta total in bani: 2,009 EUR

Ghinion! Cifrele astea sunt oarecum inspaimantatoare, indiferent de masina, pe care o ai. Dar pentru motoarele pe benzina cifrele sunt de-a dreptul horror. Cu 2000 EUR mai horror.

Calculam si io…

Drum bun

 

Automat vs. manual

Este vorba despre transmisie

Presupun ca nu doar barbati urmaresc in secret acest blog, ci si femei. Dupa cum stim din mosi stramosi femeile nu sunt interesate de masini si chestii tehnice si barbatii nu sunt interesati de papusi. Doar ca odata cu pubertatea baietii incep sa fie interesati de papusi, facand publice noile lor interese – gen: ce faci papusica? Atunci de ce femeile sa nu fie interesate de transmisii?

Automata vs. manuala

Transmisia este puntea de legatura intre motorul masinii (care produce puterea sa impinga sau sa traga masina pe drum) si roti. O cutie de viteze are multe multe rotite, iar atunci cand ambreajul este apasat cutia decupleaza rotitele iar motorul merge in gol, iar puterea lui nu este transferata nicaieri. Cand se ridica ambreajul o alta rotita este actionata iar motorul transmite din nou puterea la roti. In general vitezele pot fi schimbate doar cand ambreajul este apasat. Desigur ca cine vrea sa afle mai multe poate da o cautare pe google: how transmission works.

Manuala:

Tot angrenajul acesta al transmisiei si al cutiei de viteze are 2 intruziuni in cockpit (unde sta soferul) – 1. pedala de ambreaj si 2. schimbatorul de viteze.

Apesi ambreajul, scoti din viteza, schimbi viteza, dai drumul la ambreaj. (poza se pare ca este de la Dacia Logan)

Automata: Exista doar o intruziune: schimbatorul de viteze. Masina nu are pedala de ambreaj. Nu este nevoie sa apesi nimic si nu este nevoie sa schimbi vitezele in mers. Exista cel putin 3 comenzi pentru cutia automata: 1. “D” de la Drive, 2. “P” de la Park(ing) si 3. “R” de la reverse. Daca esti in D la semafor trebuie sa tii piciorul pe frana, ca masina sa nu o ia din loc, sau o poti pune in P pentru semafoare mai lungi.

Mituri si realitati

Exista cateva mituri traditionale despre cutiile automate vs cutii manuale:                        1. Cutiile automate ar fi pentru femei, care nu stiu sa conduca. Nu cred ca aceste cutii au fost gandite pentru femei care nu stiu sa conduca, dar cert este ca unele femei se descurca mai usor in trafic. (cu schimbator automat este imposibil sa moara motorul din vina ta). Dar cert este ca pentru ca este mai usor de condus o masina de genul acesta beneficiaza si barbatii. De fapt cele mai multe masini sport din 2010 si 2011 dispun de schimbator automat.

2. Cutiile automate sunt pentru lenesi. Ce este drept e drept – cutia manuala necesita un efort mai mare… apesi pedala, schimbi viteza. La drum lung, pe autostrada, nu e diferenta mare, dar in trafic, in oras… schimbatorul manual te oboseste. Daca ai masina cu schimbator automat nu inseamna ca esti lenes, ci inteligent.

3. Masina cu schimbator automat consuma mai mult. Cam asa e – pentru ca motorul sa nu moara este nevoie de o turatie ceva mai mare la relanti (cand masina e scoasa din viteza si nu este apasata pedala de acceleratie). Cutiile moderne (2008- prezent) cu dublu ambreaj, sau setari economice, sport, sau normal au cam aceleasi valori de consum.

4. Cu schimbatorul automat nu “simti masina” – ar zice barbatii dezinformati. Ce-i drept este ca unele cutii automate mai vechi sau mai neperformante nu stiu exact ce vrei sa faci tu cand apesi pedalele – vrei sa depasesti?, vrei sa rulezi putin mai repede dar sa schimbi viteza devreme… si atunci da- nu simti masina. Dar la masinile mai noi, sau cele cu ambreaj dublu (gen DSG de la VW) nu este cazul. Simti masina si o simti destul de bine.

5. Cu schimbatorul automat scoti timpi mai slabi decat cu schimbator manual – sau cel putin asa te invata revistele de masini, emisiunile de masini. Masina trebuie sa fie “sportiva” – da, pentru ca atunci cand iei copii de la gradinita, sau mergi in concediu plin de bagaje – sa te simti ca un pilot de curse! Prostii! Cati dintre cei care au masini au facut macar un curs de pilotaj? Cati merg de obicei frenetic, sa iau la intrecere si cronometreaza timpii? (cred ca la ultima intrebare putem raspunde toti afirmativ, dar doar 2% din timp) In general suntem oameni normali, conducem normal, ne place confortul, ne uitam la consum…

6. Masina cu cutie automata este mai scumpa. Da – asta cam asa e. Cutia automata inca este un fel de “lux”

Concluzii

Cutia automata este mai practica, mai confortabila, mai rafinata. Dupa ce conduci esti mai relaxat, odihnit indiferent daca esti femeie sau barbat. Va recomand, deci, cutie automata pe viitoarele voastre masini.

Drum bun

 

NOU – cursuri live!

NOU – cursuri live – a aparut o noua pagina pe blog!

 

Productii mai reusite vs productii mai nereusite

Productii reusite:

www.0-100.ro – echipa de filmare super. Accent pus pe prezentarea masinii si nu pe prezentator!

Productii enervante

www.buhnici.ro – echipa de filmare minimalista. Accent pus pe prezentator si cum sta intr-o masina

Productii total nereusite

Emisiunea roata de rezerva – exista pe youtube.

www.turatii.ro – total nereusite filmarile cu telefonul mobil, sau un aparat foto.

www.autolatest.ro – echipa de filmare putin mai mare decat minimalista. Accentul pus pe un om care sta rezemat de o masina si vorbeste mult. Ce zice nu e neaparat rau, dar modul in care o face este mai rau decat plictisitor.

Productii inutile

www.promotor.ro