RSS

Arhive pe etichete: acronim

Taxa de mediu pe intelesul tuturor

evolutia taxeiSalutare tuturor!
M-am hotarat sa scriu un articol despre taxa de mediu. In piata auto domneste haos si confuzie cand vine vorba despre acest subiect si e timpul sa facem putina lumina. Deci ce e cu  „taxa de mediu” – „taxa de inmatriculare” – „timbrul de mediu”?  Cine trebuie sa o plateasca, cat este de mare si unde se plateste?

M-am gandit sa scriu despre taxa impartind evolutia dansei in 5 etape istorice. Sper sa fie un bun ajutor pentru cei care cauta sa isi cumpere o masina SH. In plus voi incerca sa dau cateva exemple practice. Mentionez insa ca variatiunile pe aceasta tema sunt foarte foarte multe 🙂

Istoria timbrului de mediu in 5 etape

Recunosc ca ce am scris este putin plictisitor. Incearca sa rezisti pana la capat pentru ca te va ajuta sa nu iei o tzeapa. Uite aici se calculeaza taxa asta pentru 2014 :http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsitentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2014.html

1. Inainte de 2007 

    • Romania nu era in EU. Daca vroiai sa cumperi o masina adusa din alta tara – trebuia sa platesti o taxa vamala in functie de un catalog cu valori standard pentru masini SH.
    • Daca optai pentru masina SH cumparata noua din Romania nu trebuia sa platesti nimic. Simplu.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost adusa in Romania in 2006. De atunci si pana acum a avut un singur proprietar. Trebuie platit timbrul de mediu? DA, trebuie chiar daca pentru masina respectiva s-a platit deja taxa vamala.

2. Perioada 01.03.2007 – 16.12.2008  

    • Romania a intrat in EU in ianuarie. Din luna MARTIE a fost introdusa „taxa de prima inmatriculare”. Normal taxa a fost introdusa de la 1 ianuarie 2007, dar in februarie inca se inmatriculau masini „fara nicio lege”. Taxa a fost valabila pentru toate masinile aflate la prima inmatriculare in Romania – adica atat cele SH importate din alta tara cat si cele cumparate noi din Romania.
    • Pentru transferul de proprietate (adica cand cumperi o masina SH deja inmatriculata in Romania) nu se mai platea nicio taxa.
    • Exceptare de la plata taxei au fost pentru persoane cu handicap, revolutionari, minoritati nationale defavorizate, e.t.c.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in februarie 2007. Trebuie platit timbrul de mediu? DEPINDE – fiind o perioada incerta ar trebui sa insisti sa primesti de la vanzator o adeverinta de la ANAF care sa spuna sigur daca taxa de atunci a fost sau nu platita. Daca mergi pe „incredere” risti sa te arzi.

3. Perioada 16.12.2008 – 31.12.2009

    • Tariceanu a introdus o exceptare de la plata taxei de prima inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Gurile rele spun ca prin asta a incercat sa relanseze vanzarile Citroen.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in iunie 2009. Are taxa platita? Evident ca NU. Nu puteai sa platesti taxa nici daca vroiai. Nu ti-ar fi trecut prin cap sa vrei sa o platesti gandindu-te ca statul ii va cere urmatorului proprietar banii in mod „restant”, lucru care va scadea valoarea masinii tale.

4. Perioada 01.01.2010 – 01.01.2013

    • Se reintroduce obligativitatea platii taxei de inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Este posibil insa ca unele masini inmatriculate in acele zile sa nu aiba taxa platita. Uneori hotararile guvernamentale se implementeaza dupa ceva vreme la ANAF.
    • Toate masinile EURO5 cumparate noi din Romania au fost scutite de plata taxei pe parcursul anului 2010.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina EURO5 care a fost cumparata noua din Romania si inmatriculata in ianuarie 2010. Nu are taxa platita, deci trebuie sa o platesti tu. Din fericire taxa nu este foarte mare.

5. Perioada 01.01.2013 – prezent

    • „taxa de prima inmatriculare” suna prea nasol, atat pentru cetateni cat si pentru EU. Guvernul o transforma in „taxa de poluare”, inspirandu-se din sistemul folosit in Austria. La un moment dat se transforma in „timbru de mediu”.
    • Se introduce obligativitatea platii timbrului de mediu pentru urmatoarele masini la schimbul de proprietari in Romania:
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate intre 16.12.2008 – 31.12.2009
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate inainte de 2007
      • cele importate in Romania inainte de 2007 (pentru care s-a platit doar taxa vamala)
    • Toate masinile EURO6 cumparate noi din Romania sunt scutite de plata timbrului de mediu.
    • Pentru masinile importate din alte tari timbrul se plateste in continuare la fel ca inainte.
    • EXEMPLU: pentru orice masina care face obiectul unei tranzactii si pentru care nu s-a platit timbrul de mediu, sau taxa de prima inmatriculare, indiferent de motiv, trebuie sa se plateasca acum de catre cumparator aceasta taxa.

omul taxelorAm auzit (deci nu este confirmat inca) cum ca obligativitatea platii timbrului de mediu „restant” pentru masinile EURO5 exceptate in 2010 si si pentru toate masinile exceptate de la plata taxei in 2009 ar fi declarata neconstitutionala. Nu stiu sigur daca asa este sau nu si daca se poate recupera aceasta taxa, sau daca se poate obtine chiar o derogare de la plata ei.

De-a lungul anilor au existat tot felul de iteratii si modificari la modul de calcul. In prezent factorul cel mai important este emisisa de grame de CO2 (dioxid de carbon) pe km.

Felicitari ca ai citit pana aici si sper ca acum este ceva mai limpede acest subiect si stii mai multe decat stiai acum 5 minute!!!!

Va doresc tuturor spor la cumparaturi si va las cu o zicala traditionala masinapotrivita: „Deschide bine ochii, pentru ca altfel vei deschide buzunarul”

 

 

Etichete: , , , , , ,

ESP, ESC, ASR, ABD, DSC…

Poate ati vazut masini pe internet, in anunturi cu tot felul de acronime care mai de care mai ciudate. Ce inseamna toate astea? Si la ce folosesc. Mai jos o lista cu cele mai importante notiuni, ce inseamna si la ce ajuta. Diferiti producatori au diferite nume pentru programele de stabilitate, dar nu toate acronimele inseamna acelasi lucru

2ESP – Electronic Stability Program (ESC – Electronic Stability Control; DSC – Dynamic Stability Control)

Pe scurt: orice faci nu poti pierde controlul masinii. ESPul Bosch  incorporeaza cam tot ce exista in materie de acronime pe piata auto.

Sunt momente de trezire la realitate, in care iti dai seama ca nu esti un sofer la fel de bun cum credeai ca esti. Si in momentele astea iti raman putie optiuni. Nu stii daca sa accelerezi sau sa pui frana, nu stii cat de mult sa tragi de volan si iti dai seama ca nu ai reflexe sau experienta cu situatii, in care pur si simplu pierzi controlul automobilului. Poate te rogi, poate scapi, poate nu…

Pana in 2016 ESP-ul este optional pentru producatorii de masini, apoi va fi obligatoriu. ESP-ul face mai multe lucruri deodata, atunci cand tu pierzi controlul – taie puterea motorului, franeaza individual rotile din interiorul unei curbe si franeaza rotile care au pierdut tractiunea in functie de cat de grava este situatia. Aceasta optiune costa intre 400 – 600 EUR extra la pretul masinii noi si … merita.

Fie ca esti sofer bun, sau nu… cel putin odata in viata ai nevoie de asa ceva. Asa ca pe piata second daca as putea alege intre o masina mai ieftina fara ESP si una mai scumpa cu ESP… as lua-o pe cea cu ESP.

____________________________________________________________________________________________

1ABS (Anti-Lock break system)

Pe scurt: hai ca de asta ati auzit. Pui frana si rotile se blocheaza, apoi un computer le da drumul si iar le blocheaza si tot asa. Asta cu o frecventa foarte mare. Marele avantaj la ABS  este ca poti vira cu pedala de frana calcata la maxim, lucru pe care nu il poti face intr-o masina fara ABS, unde rotile se blocheaza si se pierde controlul.

____________________________________________________________________________________________

4ASR (Automatic Skid Reduction, Anti-slip regulation), TC (traction control)

Pe scurt: Reduce sansele sa pierzi controlul cand accelerezi excesiv. Bun mai ales pentru masinile cu tractiune spate. Cand senzorii ABS detecteaza invartirea rotilor in gol (burnout) taie puterea motorului. ASR-ul acesta este integrat in sistemul ESP. 3ASR sau TC nu este ESP!! (in afara de BMW)

____________________________________________________________________________________________

EBD (electronic break distribution, electronic break differential), ABD (automatic break distribution)

Pe scurt: cand ESPul detecteaza ca masina se deplaseaza in alta directie decat cea intentionata de sofer, sistemul EBD aplica frana rotilor in mod individual si in procente diferite, in functie de cele care au pierdutcontrolul cel mai mult, interiorul curbei.

____________________________________________________________________________________________

Mai multe resurse pentru impatimiti:

http://www.driven-ltd.co.uk/vehicle-electronic-stability-managment.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system

http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system

 

Etichete: , , , , , , ,

 
%d blogeri au apreciat asta: