RSS

Arhive pe categorii: Uncategorized

Galerie

Opel Astra second hand cu accident ascuns. Oare merita?

Salutare tuturor si La multi ani pe 2018. 

Anul asta m-am gandit sa postez mai multe filmulete pe youtube si pe blog. Deasemenea pe FACEBOOK gasiti postari zilnice cu diferite sfaturi, dileme, patanii cu masini.

Am fost recent sa verific un Opel Astra 1.4 benzina @100 cp la un dealer pe care il respect. Masina din 2014, 60.000 km, 7000 EUR.
A fost o verificare GO TO TARGET pentru un client  – adica clientul a gasit masina si pe noi ne-a trimis a doua zi sa o verificam. Toata verificarea a durat o ora si am descoperit si ceva ascuns: masina a fost lovita in spate… hmm…
L-am sunat pe dealer si omul mi-a spus ca nu stia, a a cumparat masinile la pachet fara sa le verifice. Era suparat destul de rau pe cei de la care le cumparase.

Am facut filmuletul asta scurt ca sa vedeti cam cum arata o reparatie, sa va intreb daca totusi merita masina si sa va explic riscurile.

1. Lovitura in spate nu este chiar asa de nasoala

Majoritatea masinilor nu mai au un sasiu separat de caroserie, unde, daca se stramba sasiul toata masina merge stramb. Doar anumite masini mai mari au asa ceva (Toyota Land Cruiser spre exemplu). La cele mai multe turisme sasiu si caroseria sunt 2 in 1. De obicei exista in spate niste lonjeroane si o bara (in spatele spoilerului spate – cea din plastic). De la punctul impactului in spate si pana la puntea spate este de obice o distanta de cel putin 40 -60 cm. Chiar daca caroseria este deformata puntea spate ramane de obicei intacta.
Ok… cand spun „de obicei” nu ma referi la accidnete dauna totala.

Cel mai mare risc este ca accidentul sa fie reparat prost si sa se infiltreze apa, sa rugineasca (ca in cazul Opelului din filmulet). In plus arata si urat cu masticul acela imprastiat peste tot si lasa impresia unui accident mult mai grav.

2. O sa fie mai greu sa vinzi masina

Cam asta este riscul financiar. Cine vrea sa cumpere o masina „lovita” la pretul pietei? Nimeni.
Si tocmai de aceea daca cumva descoperi un accident mic TREBUIE sa tragi de pretu mult in jos.

Conlcuzie

Ai cumpara masina asta?

 
2 comentarii

Scris de pe Ianuarie 13, 2018 în Uncategorized

 
Galerie

Teapa auto: Dacia Dokker second hand cu accident si km dati inapoi

Ho Ho Ho… Sarbatori Fericite dragilor. Nu prea am scris prea des pentru ca parca a fost mai facil sa postez pe facebook. In caz ca nu stiati… aici e facebook-ul masinapotrivita, de obicei postam zilnic live-uri sau tot felul de articole utile https://web.facebook.com/masinapotrivita

Povestea Zilele trecute un client de Go To Target m-a trimis sa evaluez o Dacia Dokker 2013, 1.5 dci @ 90 cp, 155.000 km. Am ajuns la masina si omul a fost foarte de treaba. El luase masina de la un intermediar cu scopul de a o folosi intr-un busiess de transport. Omul a refuzat sa dea spagi, asa ca business-ul lui nu a mers, motiv pentru care vinde masina. M-am uitat atent la motor si am inceput sa vad urme de accident in fata, un lonjeron tras si diferite alte urme. In filmulet o sa explic mai bine 🙂 El asa a luat masina de la samsar. Apoi am intrebat de cartea service, omul a zis sa nu are. Totusi am cotrobait in torpedou si hopa: cartea service! Ultima revizie la 200.000 km in ianuarie 2017. Interesant. Apoi m-am conectat cu testerul nostru la ECU masinii si am mai identificat niste erori pe la 215.000 km si 216.000 km prin vara. Am estimat ca masina are putin sub 230.000 km. Este sau nu este o tzeapa? O intrebare grea: masina merge foarte bine, are distributia schimbata si carte de service pana la 200.000 km. Se pare ca a rulat mult in afara localitatii. In plus este 6000 EUR, are bluetooth, navigatie, pilot automat si senzori de parcare. Accidentul a fost reparat tehnic bine, dar estetic cam prost. So… ai da banutii astia pe masina asta?

HOME | EVALUARE MASINA | REVIEW DEALERI | VIDEO | CLIENTI♥ | DESPRE NOI

 
2 comentarii

Scris de pe Decembrie 26, 2017 în Uncategorized

 
Galerie

BMW seria 7 condusa de un domn in varsta

Salutare tuturor
„BMW seria 7 de vanzare, primul proprietar.
Niciodata lovita sau indoita, a fost condusa de domn in varsta cu piciorul drept mai scurt, astfel incat nu putea apasa acceleratia pana la capat.
Impecabila, masina pentru pretentiosi. ”

Pe langa asta se pare ca nu e chiar asa de usor sa repari o masina lovita rau, iar tipul asta se pricepe extrem e bine. Imi placa ca masoara destul de des sa vada ce face si foloseste si un device laser.

Ma uitam aseara pe canalul lui si … este cam addictive 🙂

Doar asa, un mic dialog fictiv cu noi:
Q: Daca as vrea sa cumpar o masina de la rusul asta voi v-ati putea da seama de cat de grav a fost lovita?
A: Da, clar! Am putea sa iti si spunem chiar si unde a folosit piese noi si unde piese second hand de la dezmembrari, de unde a taiat, ce a sudat. Cam asta facem zilnic 🙂

HOME    |  CUM TE AJUT  |   REVIEW DEALERI    |    VIDEO    |   CLIENTI♥    |   DESPRE NOI 

 
Scrie un comentariu

Scris de pe Noiembrie 22, 2017 în Uncategorized

 

Carte de service falsa la o masina second hand.

Carte de service falsa la o masina second hand.

Audi A7 2012 cu aproximativ 450.000km  reali.

Vara asta am tot dat peste tzepe in valoare medie de cateva mii de EUR bazate pe carti de service falsificate. Unele facute mai bine, altele facute mai prost. Am mai scris despre subiectul acesta aici, facand referire la cartile service de la Ford.  Aici am descris si lucruri generale despre cartile de service, asa ca este util de citit!

De ce sunt eu in masura sa va spun ce e fals si ce e real? 

Pe cand lucram in multinationala am avut un proiect de audit de tiraje la BRAT (Biroul Roman de Audit al Tirajelor). Asa am intrat in contact cu multe tipografii, ziare, reviste si am vazut cum se tiparesc toate cele. Am intalnit oameni pasionati de munca lor care mi-au umplut capul cu tot felul de detali inutile (asa credeam eu pe atunci) despre hartie, carton, cerneala, ghiotina, tiraje si asa mai departe. Practic am petrecut 6 luni printre cerneli si hartii. De acolo stiu. Am aplicat ce am invatat acolo cu privire la cartile service falsificate.
Acum pot sa spun si in cate exemplare s-au tiparit cartile de service, ce imprimante au folosit, ce ghilotine au folosit, cat au costat…. ati prins ideea.

Carti de service de la VW

1. Cu cotor: sunt destul de greu de falsificat pentru ca sunt lipite paginile. De obicei se cumpara o carte noua (100 – 150 EUR). Merita daca se dau km inapoi de pe la 450.000 km la 123.000 km.
2. Cu capse: sunt cele mai comune de falsificat pentru ca nu necesita asa de multa munca. (100 RON una mai proasta, 200 RON una mai buna). Merita pentru samsarul de rand.  Vorba aceea „Vazut, placut, luat… tzeapa”
Ambele variante au coperta groasa, cartonata.

VWuri mai vechi cartile de service vin cu o coperta lucioasa din carton, cu niste gauri. Hartia este mai lucioasa, facuta la tipografie (arata ca hartia de revista). Unii samsari lasa coperta, dar pun pagini de harite normala inauntru si le prind cu capse. Pentru mine treaba este vizibila de la o posta, dar multi nu isi dau seama.

In interior, pe prima pagina apare un „sticker”. Acesta are cateva particularitati.
1. Are Fontul VW dedicat pentru stickere din astea.
2. Are colturile perfect rotunde
3. Hartia are o culoare pala
4. Textul este uniform si are o culoare gri deschis.

Acum o sa va arat poze, ca sa fie mai usor de inteles, apoi trecem la Audi.

Carte originala

Facatura ieftina, dar pe hartie de calitate.

Tiparire digitala – a reusit sa pacaleasca pe unul care nu stie.

Carti de service de la Audi

Asa, acum Audi (sper ca nu v-ati plictisit)

dav

dav

dav

Concluzie  

  1. Cand mergi sa vezi o masina pe care vrei sa o cumperi si nu esti sigur pe tine poti sa ne trimiti un mail la masinapotrivita@gmail.com, sau sa ne scrii pe facebook.
  2. Ai doua servicii la care poti apela „Go to Target” sau „Search and Find” si desigur ca poti afla mai multe pe mail sau aici https://masinapotrivita.wordpress.com/cum-te-pot-ajuta-2/

In principiu noi te sfatuim sa testezi riguros o masina INAINTE sa o cumperi si sa nu te lasi pacalit.

Toate cele bune,

Dan

 

Etichete: , , , ,

Cum am luat tzeapa cu un Opel Astra second hand

Foarte demult, pe cand eram proaspat muncitor la multinationala mi-am cumparat un Opel Astra H.
Masina era din prima serie de fabricatie inceputa prin septembrie 2004, dar nu stiam pe atunci ca e bine sa iau asta in calcul atunci cand cumpar o masina second hand.

Prezumtii gresite

Desigur ca nestiind mare lucru despre masini (dar crezand ca stiu) am facut urmatorul rationament:
– km multi = masina proasta
– km putini = masina buna
si
– masina cu putini km + km facuti de mine (100.000) o voi vinde usor si „nu voi pierde multi bani”
– masina cu multi km + km facuti de mine (100.000) o voi vinde foarte greu si „voi pierde o gramada de bani”.
Asfel incat am cautat in toata Europa masina cu cel mai bun pret si cei mai putini km.

 

Masina

Opelul meu „minune” avea 44.000 km, 1.7 diesel, carte de service, era de la finalul lui 2004, avea tot felul de zgarieturi insa asta nu m-a deranjat. Fiind pelcat in delegatii asa de des incat uitasem si cum ma cheama am trimis un prieten sa aduca masina pentru mine. Masina in sine am luat-o de pe un site, de pe care mai cumparasem masini iar dealul cu ei a fost: platesti, apoi vezi masina. Daca are ceva stricat iti platim noi. Stiam ca sunt seriosi asa ca am continuat.

Lista cu probleme(din ce imi amintesc)

  1. Masina avea turbina defecta = 1200 EUR. A durat 3 luni si am trimis 1.545.055 de mailuri si pana la urma am primit banutii (fara TVA) inapoi.
  2. Toate filtrele, distributia + alte mici defectiuni au mai fost 400 EUR fix la inceput.
  3. S-au spart 4 din cele 9 furtune de antigel, a curs antigelul iar eu am ramas cu masina in pana in diverse locuri din tara (Transfagarasan, Cluj…). Cred ca in total am lasat peste 3500 RON la platforme prin tara.
  4. S-a stricat alternatorul, noaptea, si iar am folosit platforma. M-am chinuit mult sa evit niste consilieri de service nesimtiti de la reprezentanta Radacini Opel de pe bulevardul Timisoara. Ei au demontat alternatorul, mi-au facut o oferta de 4400 RON pentru unul nou, eu am cautat si l-am reparat la un atelier, apoi ei l-au montat aiurea si uite asa am pierdut o gramada de timp, dar nu chiar asa de multi bani.
  5. S-a stricat compresorul de AC. I-am evitat cu succes pe cei de la Opel Vitan, care mi-au facut o oferta de 2900 RON, spunandu-mi ca nu se poate repara. In final reparatia a fost 200 RON, dar am pierdut nervi si timp.
  6. S-a stricat un ventilator din bord + masina nu mai incalzea. Nu mai stiu cat a costat.
  7. S-a stricat un furtun de motorina si masina pornea greu. „Expertii” de la reprezentanta Opel din Brasov  de pe Calea Bucuresti mi-au spus ca este pompa de injectie care trebuie schimbata. Asta dupa ce au folosit multe testere, ai am fost la ei de mai multe ori. Nu mai stiu cat  a costat testul.
  8. S-a stricat volanta si a costat si aceea cam 3000 RON. Nestiind mai bine nu am inlocuit si kitul de ambreaiaj.
  9. Nestiind mai bine am cautat pe forumuri „hypermiling” – cum sa scoti un consum cat mai mic in oras. 2 luni am mers prin oras cu un consum de 5% real. Apoi s-a infundat valva EGR.
  10. Injectoarele s-au stricat si ele din cauza ca la un moment dat m-am zgarcit si am pus filtre de motorina mai ieftine. Rectificarea injectoarelor s-a facut la microscop si am petrecut o zi cu baietii de la TDS (Total Diesel Service). Cred ca pe curatarea EGR. Cred ca reparatiile au costat peste 2000 RON.
  11. Constant de blocau franele pe spate din cauza unor defectiuni la etrieri.
  12. Cablu de la frana de mana s-a blocat. Am tras frana de mana si a ramas asa. M-am dus la un mecanic in cartier cu rotile „tarsaite”. Noroc ca oricum nu tinea pre bine frana aceea 🙂
  13. Tot felul de butoane din interior s-au stricat. Am uitat cum am rezolvat problema, dar am gasit pe unii care erau specializati pe butoane de la Opel.

Cred ca asta este o tzeapa, mai ales din cauza acestor cheltuieli multe, mari si neplanificate. Si poate cel mai mare cost la o tzeapa nu sunt banii, ci nervii, stresul, timpul. Este foarte frustrant ca odata la 2 luni sa ti se strice ceva la masina si sa nu stii ce sa faci, unde sa mergi, mai ales cand esti noaptea pe Transfagarasan 🙂

Cateva lectii pe care le-am invatat 

  1. Prezumtia de la inceput este extrem de falsa. O masina cu putini km inseamna ca probelmele majore vor aparea la tine. Una cu 300.000 km = tot ce era de inlocuit s-a inlocuit.
  2. A fost prima si ultima data cand m-am lasat influentat sau „invatat” de forumuri
  3. Avand asa de multe probleme cu masina am invatat pe pielea mea cum se repara anumite componente, care sunt riscurile, care sunt tzeparii.
  4. Trebuie sa conduci turat in oras. Altfel masina ta devine un sac fara fund.
  5. Niciodata nu mai cumpar o masina din primul lot de fabricatie, indiferent cat de tentanta este oferta.

P.S. Am dat si de oameni normali – gen: reprezentanta Opel din Brasov – Kraiter (Victoria Global) si reprezentanta Opel de pe Ferdinand (intre timp nu mai este).

 
6 comentarii

Scris de pe Octombrie 20, 2017 în Uncategorized

 

Piele pusa pe un Audi A4 second hand

Piele pusa pe un Audi A4 second hand

Nu stiu daca stiati sau nu dar daca nu atunci va zic eu… cum arata piele „ecologica” pusa pe un Audi A4.

Nu e rau deloc. Singurul indiciu estw capacul negru din spatele scaunului. Daca capacul are alta culoare decat pielea …. atunci este un retrofit. Sau daca inclusiv capacul are piele e tot retrofit. Daca ar fi fost piele neagra… atunci trebuie sa te uiti in interiorul cotierei si sa pipai cum au fost lipite cutele.

Si mai stiati ca cei mai buni „pielari” sunt in Pitesti?

(Nota: da, sunt constient ca „pielari” nu exista in dex dar ati prins ideea)

 
5 comentarii

Scris de pe Septembrie 11, 2017 în Uncategorized

 

Doua VW Touareg second hand

Doua VW Touareg second hand

Salutare tuturor.

M-am gandit sa scriu mai mult pe blog, nu de alta, dar practic de aia e blog 🙂

Zilele trecute am fost sa vad 2 Touareg-uri interesante pentru un client Go to Target din Bacau.

Unul negru de la #automotivebaneasa https://masinapotrivita.wordpress.com/pareri-dealeri/https://masinapotrivita.wordpress.com/pareri-dealeri/ si altul maro de la un samsar.

Negrul: 68.000 km, feb 2012, dotari exclusive dar fara mod offroad manual si fara volan electric. Aprox 27.000 Eur

Maroul: 162.000 km, ian 2013, dorari exclusive, mod offroad manual, volan electric,dar fara scaune ventilate. Aprox 25.000 Eur.

Ambele masini foarte bune, foarte faine, foarte greu de testsat (din cauza prea multor butoane si optiuni si functii). Dar doar una a fost cumparata 🙂

Care?

 
13 comentarii

Scris de pe Septembrie 4, 2017 în Uncategorized

 
 
%d blogeri au apreciat asta: