RSS

Arhive pe categorii: masina second

Galerie

Dealeri masini second hand in Romania

Salutare.
Nu stiu daca va place sa va cumparati masini second hand de la persoane fizice sau de la dealeri. Noi avem o sectiune cu pareri despre dealerii care vand masini.
De fiecare data cand voi updata lista voi trece udate-ul si pe blog, aici.

Noi verificam masini toata ziua. Si dam peste oameni foarte de treaba – niste bomboane de oameni. Au masini bune, la preturi decente, dar ei ca oameni sunt super. Mai mare iti este dragul sa vorbesti cu ei, sa te intelegi cu ei. Unii sunt persoane fizice, altii dealeri. Adesea ii intreb despre business-ul lor: cum au devenit dealeri de masini, cum au inceput. Si povestile sunt impresionante. Cu inceputiri modeste rau de tot.

Altii sunt rai. Ok – una este sa fii prost, aiurit – dar total altceva este sa fii rau, nesimtit, agresiv. Printre injuraturile primite am incercat sa intreb si ce i-a determinat pe oamenii astia sa fie asa de rai, sa devina tzepari. Nu a raspuns nimeni foarte clar, iar din injuratura nu mi-am dat seama ce vor sa spuna exact.
Dar parea ceva dureros.

Inainte sa va las cu 2 noi dealeri la care am fost luna asta pot sa va spun ca omul sfinteste locul. Si pana la urma daca primesti o masina buna sau proasta tine de om si de valorile lui.

https://masinapotrivita.wordpress.com/pareri-dealeri/

9.5 /10 Arisari Auto Concept  – Pitesti 

https://arisariauto.autovit.ro/

Nu credeam ca o sa ajung sa acord o nota asa de mare unui dealer din Pitesti. E o curte mare acolo, multi dealeri.
Am fost sa vad o masina si mi-a placut totul – omul, onestitatea, prezentarea, a acceptat testarea, masina a fost buna, cu km reali. Nu a incercat sa „mi-o bage pe gat”. Super profi. 
Plusuri: Masinile au kilometri reali, sunt bune. 
Minusuri: Erau ceva mai multe zgarieturi pe masina decat in poze, dar asta este ceva minor pana la urma. 

_________________________________________________________________

8.5 /10 Cars dealer – Otopeni  

https://carsdealer.autovit.ro/

Recent am fost sa vad o masina la ei, mi-a placut. Au sediul in curte cu Haff.ro – cei care inchiriaza camper vans.
Omul a fost ok, masina era buna – mi-a placut ca am fost pus in tema cu revopsirile, micile daune, necesarul de reparatii. Adica a fost ceva corect. Well done. 
Plusuri: Masina avea km reali.  
Minusuri: Masina nu era fix ca in poze. 
Toate cele bune,
Dan
 

Etichete: , , , , , ,

Carte de service falsa la o masina second hand.

Carte de service falsa la o masina second hand.

Audi A7 2012 cu aproximativ 450.000km  reali.

Vara asta am tot dat peste tzepe in valoare medie de cateva mii de EUR bazate pe carti de service falsificate. Unele facute mai bine, altele facute mai prost. Am mai scris despre subiectul acesta aici, facand referire la cartile service de la Ford.  Aici am descris si lucruri generale despre cartile de service, asa ca este util de citit!

De ce sunt eu in masura sa va spun ce e fals si ce e real? 

Pe cand lucram in multinationala am avut un proiect de audit de tiraje la BRAT (Biroul Roman de Audit al Tirajelor). Asa am intrat in contact cu multe tipografii, ziare, reviste si am vazut cum se tiparesc toate cele. Am intalnit oameni pasionati de munca lor care mi-au umplut capul cu tot felul de detali inutile (asa credeam eu pe atunci) despre hartie, carton, cerneala, ghiotina, tiraje si asa mai departe. Practic am petrecut 6 luni printre cerneli si hartii. De acolo stiu. Am aplicat ce am invatat acolo cu privire la cartile service falsificate.
Acum pot sa spun si in cate exemplare s-au tiparit cartile de service, ce imprimante au folosit, ce ghilotine au folosit, cat au costat…. ati prins ideea.

Carti de service de la VW

1. Cu cotor: sunt destul de greu de falsificat pentru ca sunt lipite paginile. De obicei se cumpara o carte noua (100 – 150 EUR). Merita daca se dau km inapoi de pe la 450.000 km la 123.000 km.
2. Cu capse: sunt cele mai comune de falsificat pentru ca nu necesita asa de multa munca. (100 RON una mai proasta, 200 RON una mai buna). Merita pentru samsarul de rand.  Vorba aceea „Vazut, placut, luat… tzeapa”
Ambele variante au coperta groasa, cartonata.

VWuri mai vechi cartile de service vin cu o coperta lucioasa din carton, cu niste gauri. Hartia este mai lucioasa, facuta la tipografie (arata ca hartia de revista). Unii samsari lasa coperta, dar pun pagini de harite normala inauntru si le prind cu capse. Pentru mine treaba este vizibila de la o posta, dar multi nu isi dau seama.

In interior, pe prima pagina apare un „sticker”. Acesta are cateva particularitati.
1. Are Fontul VW dedicat pentru stickere din astea.
2. Are colturile perfect rotunde
3. Hartia are o culoare pala
4. Textul este uniform si are o culoare gri deschis.

Acum o sa va arat poze, ca sa fie mai usor de inteles, apoi trecem la Audi.

Carte originala

Facatura ieftina, dar pe hartie de calitate.

Tiparire digitala – a reusit sa pacaleasca pe unul care nu stie.

Carti de service de la Audi

Asa, acum Audi (sper ca nu v-ati plictisit)

dav

dav

dav

Concluzie  

  1. Cand mergi sa vezi o masina pe care vrei sa o cumperi si nu esti sigur pe tine poti sa ne trimiti un mail la masinapotrivita@gmail.com, sau sa ne scrii pe facebook.
  2. Ai doua servicii la care poti apela „Go to Target” sau „Search and Find” si desigur ca poti afla mai multe pe mail sau aici https://masinapotrivita.wordpress.com/cum-te-pot-ajuta-2/

In principiu noi te sfatuim sa testezi riguros o masina INAINTE sa o cumperi si sa nu te lasi pacalit.

Toate cele bune,

Dan

 

Etichete: , , , ,

Teapa cu masina second hand: Passat CC

„Fara exagerare masina impecabila, ca noua” – citat din anuntul masinii

5fe3c368-22c8-4332-8e70-42bb6ccc94b1
Am fost cu avionul, trimis de cineva din Tulcea. Iata cateva plusuri si minusuri ale masinii si ale vanzatorului, apoi trageti voi concluzia daca e tzeapa sau nu.
MINUSURI
1. Dotari: nu are navigatie, nu scaune ventilate, nu scaune sport, nu volan sport, nu conectare wifi, nu start – stop, nu carte service, nu tobe sport. In anunt scrie ca sunt, dar practic nu sunt.
a894f9e4-fba5-40ed-986f-b97f154ddaaf
2. Jantele sunt zgariate si provin de la un Audi, cauciucurile sunt chinezesti si uzate maxim. Pe deasupra sunt intinse si stau prost pe jante. In plus cauciucurile spate sunt uzate rau rau rau – inegal si pana la sarma. ” Fara exagerare, este ca noua…”
47fb7c57-8f9a-4a6c-9092-b3874d6b5e59
3. Franele sunt proaste. Cred ca proprietarul vechi a schimbat discurile si a pus chinezarii, altfel nu imi explic. Te sperie putin acceleratia, dar si mai mult te sperie cand nu franezi prea bine. Va zic – masina este desfranata rau! 🙂” Fara exagerare, este ca noua…”
47fb7c57-8f9a-4a6c-9092-b3874d6b5e59 (1)
4. Masina e din SUA si este revopsita aproape toata, o usa este noua, bara fata noua si are chit pe plafon, capota motor si pe un stalp. Totusi nu cred ca a fost ceva foarte grav. ” Fara exagerare, este ca noua…”
e6c27429-cb59-4498-b688-a4620a60b3b4
5. Nu poti vedea km/h nicaieri, nici pe display-ul central. Pur si simplu nu stii cu ce viteza mergi. Amendament – poate ochii mei erau prea slabi. Si intrebasem la telefon daca masina  e din USA dar omul m-a asigurat ca e din Romania.
Aa…. ACUM e in Romania.
34f8fe21-bada-4b52-8fd1-567e29eb8693
6. Are arcuri after-market masina fiind foarte foarte rigida si joasa. Cauciucurile aproape ating caroseria. De aceea e bine sa nu mergi cu ea incarcata. Amortizoarele au ramas stock si au fost comprimate. In general se uzeaza prematur.
Totodata fiind asa de joasa se uzeaza prematuri planetarele si bratele casetei de directie.
 ” Fara exagerare, este ca noua…”
3fef8be8-6d4d-40a9-b6e3-db1cfa74629b
7. Nu are niciun document service cu toate ca asa scrie in anunt. Din ce am vazut eu pe sub masina nu cred acesti 49.000 km. Dar chestiile astea sunt subiective.  Si da – la 49.000 km te astepti sa fie ca noua.
Nu vreau sa fac un defavor vanzatorului si nu am nimic cu el. Am scris in mod obiectiv ce am vazut, probat dupa un drum de la Bucuresti la Cluj.
+PLUSURI
Da, exista si plusuri destul de mari.
+. Motor: 215 cp cu filtru de aer gol. Masina este violenta, are grip foarte bun si se lanseaza turbat atunci cand o accelerezi violent. Aici livreaza ce promite.
+. Cutia de viteze este fara gresala – aici omul a avut dreptate – este ca noua. Livreaza ce promite.
+. Datorita faptului ca masina este lasata si are roti mari + cauciucuri late sta bine de tot pe drum si are grip bun. Pe drum neted. In rest… e mai dificil.
CONCLUZIE
Ce parere aveti? Merita, nu merita? E tzeapa? Am exagerat, am fost prea subiectiv, poate prea rautacios? Am avut asteptari prea mari?
 

Etichete: , , , , , , , ,

Cum sa iti dai seama daca masina second hand este revopsita

Cum sa iti dai seama daca masina second hand este revopsita

Salutare tuturor! Azi invatam despre ce inseamna o revopsire pentru o masina second hand, din ce cauza sunt revopsite masinile, cum arata revopsirile, ce spun revopsirile despre proprietar si service-ul unde au fost facute, care sunt riscurile cand cumperi o masina revopsita. Sper sa fie concludent materialul, si daca nu este, macar sper sa ajute, iar daca nu ajuta… well… macar sper sa va faca sa zambiti.

# Exista 2 motive pentru revopsiri

Fie masina a fost zgariata, fie a fost lovita. Lovitura a fost fie mare fie mica. Revopsirea pe un element nou arata diferit de de revopsirea pe un element vechi. In principiu iti poti da seama de revopsiri dupa diferenta de culoare, diferente de textura, fire de praf prinse sub vopsea, lacul exfoliat precum si detalii la marginile elementelor revopsite. Vorbim aici doar de diferente pe care le poate observa oricine, cu ochiul liber, fara nicio instrumentatie.

# Cum sunt vopsite masinile in fabrica

Dupa ce toata caroseria este asamblata structura metalica este trecuta prin diferite bai, printre care bai de degresare, bai acide, bai de spalare, grund. Vopsirea se face de roboti in mediu controlat, fara praf. Adica fara fara praf. Unii producatori accentueaza vopsele ecologice pe baza de apa (Toyota, Honda) dar nu pun accent pe calitatea vopsirii in sine. Uneori si la masini noi apar firicele de praf, in special pe elementele care nu sunt expuse naturii (stalpii masinii, interiorul usilor). De principiu se aplica cateva straturi de vopsea pe structurile tratate in prealabil, de obicei cumuland sub 100 microni. (1000 microni = 1mm)

Ok, deja devine plictisitor articolul si parca ma enerveaza si pe mine, asa ca trecem direct la poze.

1. Diferenta de textura

SAMSUNG

IMG_20160421_125718

parc auto 3

IMG_20160421_142250

IMG_20160421_125741

2. Diferente de culoare 

1. Diferenta de culoare

3. Calitatea lacului (ultimul strat menit sa faca masina sa straluceasca si sa o protejeze)

IMG_20160326_111845

IMG_20160114_123846

4. Fire de praf prinse sub vopsea
IMG_20160401_112121

SAMSUNG

IMG_20160421_142300

5. Detaliile conteaza (de obicei se pot vedea zonele unde nu au insistat prea mult)
IMG_20160330_154736

# Concluzii (daca ai citit pana aici)

  1. Faptul ca o masina este revopsita nu inseamna ca are accident grav. Dar o masina revopsita, este totusi de investigat. Acum stii mai bine la ce sa te uiti. Vanzatorilor le este frica sa recunoasca faptul ca au revopsit masinile lor, cumparatorilor le este frica ca nu cumva masina sa fi fost implicata initr-un accident major. Acum ca stii la ce sa te uiti poti folosi aceasta parghie sa vezi daca omul zice adevarul. Daca il prinzi cu minciuna fii soft cu el.
  2. Faptul ca ai citit articolul asta si ai vazut pozele nu te transforma intr-un expert, asa ca iti propun sa te uiti mai atent la masina ta, sa vezi cum arata ea, sa te uiti la masinile prietenilor tai, sa te uiti la masini pe strada. Asta te va ajuta sa iti „rafinezi” skillurile de investigator.
  3. A… si nu te crampona cu revopsirile astea… pana la urma masinile le avem ca sa le folosim, sa mergem cu ele si inevitabil apar mici daune. Foarte multe masini sunt revopsite, unele de mai multe ori chiar. No big deal.

Sper ca ti-a fost de folos si nu uita: Sharing is caring!!!
D

P.S. Imi dau seama ca punand poze, afisand chestii aici, scriind este posbil ca unii sa copieze ideea, stilul, textul, titlul sau alte cele. Asa ca daca tot va inspir asa de mult ar fi bine sa indicati sursa.

 

 

 

 

Etichete: , , , , ,

Masina second hand inundata

Masina second hand inundata

Teapa lunii se intoarce!  Afara ploua. In general apa e buna, dar mai putin cand vorbim despre o masina second hand pe care am vazut-o de curand. Parea doar prost intretinuta si putin lovita, dar am mai observat ceva demn de mult iubita si indragita noastra rubrica.
Pentru necunoscatori: teapa lunii apare mai rar din cauza ca telepe de aici sunt selecte! Sunt speciale, sunt rare… la fel cum este exempul cu Toyota Aygo de mai jos.

Povestea de azi, dragii mei, o sa fie prin poze….

Laura, o fata care isi cauta masina second hand ma trimite sa vad o Toyota Aygo 1.0 benzina din 2011 cu 85.000 km cu 3000 EUR. La telefon ii spun ca are cam putini km, masinile astea avand de obicei 180.000 km si tot felul de revopsiri impreuna cu mici daune, fiind folosite intens pentru livrare de pizza sau alte cele. Dar Laura insista, asa ca ma duc….

unnamed (14)

unnamed (5)unnamed (13)unnamed (10)unnamed (4)unnamed (11)

unnamed (1)unnamed (2)

unnamed (7)unna44medunnamed (3)unnamed (12)Dupa ce vad masina ii spun omului ca as vrea sa merg cu ea. El imi zice sa merg singur. Eu ma mir. De obicei oamenii vin cu mine in drive test de frica sa nu le fur masina, asa ca insist sa vina cu mine. El insista sa nu vina. Ma astept ca masina sa fie praf, praf, dar curiozitatea profesionala ma impinge sa fac acest drive test … nereusit 🙂

Incercand gasesc marsalierul ma simt ca o gospodina care mesteca vag cu facaletul intro-o mamaliga, reusind insa sa ies de pe o straduta laturalnica. Cu pedala de acceleratie calcata „blana” abia ajung la 60 km/h. Intra greu in viteza, cam ca la basculante Roman, din alea veci, unde te chinui cu doua maini. Pe langa asta vitezele sunt si greu de gasit … intocmai ca la Dacia 1300 din 1982. Imi zic „cu masina asta sigur nu te plictisesti”. Cauciucurile de iarna tocite huruie din rasputeri si incerc sa dau drumul la muzica ca sa imi iau gandul de la putoarea care vine din instalatia de AC. Muzica se aude infect doar la o boxa. Asa ca prefer huruitul.  Apoi pun frana. Masina trage stanga brusc, apoi dreapta brusc. Ma opresc, pun avariile si ma rog. Opresc aerul conditionat si pornesc din nou. Ei… alta treaba… in doar 14 secunde ajung la 60 km/h. Transpirat ca un luptator de sumo in sauna ajung in parcare si ii spun vanzatorului  ca am experimentat frici cum nu am mai experimentat niciodata in viata mea!  El spune ca asta a fost si sentimentul lui cand a cumparat masina (am uitat sa spun ca omul era samsar) si de aia nu a vrut sa vina cu mine. Sincer omul 🙂

Hai ca deja sunt prea ironic si prea negativist! Sa zic si de bine: avea airbaguri, mergeau farurile, stergatoarele si claxonul (doar ca am incercat sa nu le folosesc pentru ca masina pierdea putere)

Concluzie

Pana si stramosii nostri stiau, asa cum ne invata parintele istoriei, Herodot, ca „orice masina second care a fost intr-un rau pana peste cap nu mai merge bine pe sosea”.  Dar stau sa ma gandesc ca un roman chiar a dat 3000 EUR pe masina asta. Stau sa ma gandesc ce faci cand afli prin ce a trecut si afli ce ai cumparat? O tii? O dai mai departe si zici ca e „impecabila”?. Eu zic sa fii atent la ce cumperi! La o masina inundata exista riscul ca instalatia electrica sa sufere, componente ale motoruluiu sa sufere, sistemul de directie si franare sa fie nesigur, sa ai probleme grave cu rugina in timp, mirosuri neplacute, si un sentiment ciudat ca esti cu picioarele intr-o mlastina.

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Imagine

Tzeapa lunii aprilie. Pacaleala cu masina second hand!

Tzeapa lunii aprilie. Pacaleala cu masina second hand!

11127471_10204261693845331_1103150053_nDragi cititori! Masinapotrivita aduce din nou in atentia voastra o tzeapa vrednica de mult iubita si indragita rubrica “Tzeapa lunii”. Stiu, stiu – de ce nu apare rubrica mai des? Ei bine dragii mosului – din cauza ca nu orice tzeapa ordinara merita o aparitie aici. E ca un fel de „Romanii au talent” – doar cei mai talentati primesc o sansa 🙂

# Istoria se repeta!

Pentru cei care nu sunteti familiari cu aceasta rubrica puteti citi celelalte tzepe mai jos. Foarte interesant ca multe din ele sunt despre masini second hand de culoare rosie?!

 

# Totul parea in regula…

Cautam o masina pentru Andrei si uite asa am ajuns la Seat Leon rosu si frumos, cu doua seturi de jante mari si spoiler (bara) fata de Leon Cupra, insa spoiler (bara) spate normal. Hmm…??

Pozele erau facute intr-o curte, in anunt erau detalii inutile despre cauciucuri si alte cele – toate indicatiile ca omul nu este samsar. La telefon totul ok – un tata care a cumparat masina pentru fiul lui, iar acum fiul vrea sa cumpere ceva mai puternic. Increzator ca totul o sa fie bine am pornit sa vad masina…

 

# Dar o tzeapa evidenta nu mai e tzeapa!

IMG_20150120_163910

Maiestrie! Aproape perfect!

IMG_20150120_164016

Maiestrie! Aproape perfect!

Intalnirea  a decurs bine, tata si fiul erau foarte de treaba. Masina era in regula… pana cand m-am uitat mai de aproape la … plafon. In general nimeni nu zgarie plafonul cu cheia, iar daca un plafon ar avea zgarieturi nimeni nu l-ar vopsi… pentru ca nu prea se vede. Deci un plafon revopsit ridica semne de intrebare.

IAR acesta avea un strat gros de chit, care mai si varia in grosime.  M-am gandit sa nu pun raul in fata – poate i-a cazut o caramida pe masina, sau poate un sloi de gheata, sau o galeata de gunoi, sau altceva 🙂

TOTUSI si stalpul stanga fata avea grosimi diferite de chit, aripile fata + capota motor erau noi, iar bara fata provenea de la alta masina. Pentru mine concluzia a fost evidenta. Masina a fost rasturnata, insa ca punct pozitiv pot spune ca revopsirile erau de buna calitate   Sperand totusi ca ma insel cu accidentul am inceput sa ma uit si la motor. Acolo lucrurie s-au confirmat. Lonjeroane strambe, sasiu crapat, faruri rupte si lipite. Nu mai spun ca inauntru spatarele scaunelor aveau un joc mai ceva ca la un concurs de tremolat la mandolina.

IMG_20150120_164638

Sasiu desprins in urma impactului

IMG_20150120_164621

Farul a sarit de pe masina, apoi a fost lipit.

IMG_20150120_163946

Scaunul „jucaus”

Am fost intrigat ca am descoperit de un astfel de caz si am fost curios cum s-a procedat cu lipsa airbagurilor sofer + pasager.  Am presupus ca la un accident frontal + rasturnare or  fi sarit airbagurile. Si asa a si fost. Atunci am vazut maiestria nesimtita cu care a fost intinsa musamaua extrem de bine pe bord. A fost inlocuit si ledul de la airbag. Chiar si pentru un cunoscator asa ceva e greu de depistat.

!!!!!!! Nota explicativa!!!!!!: Cand pui contactul toate beculetele se aprind  (check engine, airbag, ABS, oil) si daca nu sunt probleme se sting. Daca sunt probleme (sa zicem ca un airbag a sarit) atunci becul de „airbag” se aprinde si ramane aprins. Samsarii destepti stiu asta si in urma unui accident scot ledul care ramane aprins si conecteaza alt led la unul care functioneaza normal. Samsarii mai rudimentari anuleaza becul cu totul fara se se mai chinuie sa conecteze alt led. La unele modele insa led-ul pentru airbag nu se aprinde niciodata, deci nu va impacientati! (de ex. la Citroen C5 dupa 2010)

# Concluzie

Am incercat sa scriu un articol cu putin umor, dar totusi treaba asta este cat se poate de serioasa. Cu tzepele astea nici nu stiu ce concluzie sa trag. Nivelul de siguranta rutiera in Seatul acesta este mic. In caz de accident major nu exista nicun airbag care sa te protejeze. Mori prost. Una e cand stii ca ai Dacia 1300 si alta e cand te simti sigur in masina. Iar daca esti tanar si prea plin de energie rutiera … lucrurile se pot termina urat.

Asa ca daca esti tanar, ai cumparat recent un Seat Leon cu bara fata de Cupra, 2 seturi de jante mari, rosu, benzina sa stii ca si fostii proprietari au fost pacaliti. Pune-i airbag, vezi ce se poate face cu bordul si … condu prudent!

UPDATE: 

M-a contactat proprietarul masinii si mi-a spus ca scos masina de la vanzare ce ceva vreme. Dupa vizita mea la ei au decis sa nu o mai vanda.

 

Etichete: , , , , ,

Cum sa iti dai seama daca ambreiajul este uzat

Salutare!

Astazi: un scurt filmulet despre un ambreiaj cu cancer in faza terminala: Cand apesi pedala de acceleratie si turatia creste, dar nu si viteza de deplasare lucrurile sunt clare: ambreiajul este uzat.

Am incercat aceasta in treptele 1-a, a doua, a treia si a patra si rezultatele au fost similare.

Cea mai frecventa cauza pentru uzarea prematura a discului de ambreiaj: cand esti in treapta intai si faci „miscarea de forfecare” – dai drumul la ambreiaj si apesi acceleratia. Ei – unii soferi nu dau drumul de tot la pedala de ambreiaj dar continua sa accelereze. Se intampla asta in general cu cei carora li se pare ca masina e prea puternica: fie soferilor incepatori de tot, fie celor care trec de la o masina de 80 cp la una de 200 cp.

 

Etichete: , , , , , , , ,

Tzeapa lunii august!

Salutare tuturor!

MP900438673Pentru cei care care sunteti noi: „indragita rubrica” apare mai rar nu datorita lipsei de timp, sau a tzepelor (care abunda) ci din cauza criteriilor. Pentru ca o tzeapa sa fie vrednica de aceasta rubrica trebuie sa prezinte ceva special, sa nu fie ordinara, comuna, ci sa necesite ingredinete speciale, sa fie mai greu de depistat si bine orchestrata.

1. Situatia uzuala

In perioada asta am cautat o masina pentru Lore. Am dat de tot felul de tzepe – unele mici si uzuale, iar altele mai mari. Si uite asa am ajuns la un Ford Focus, 2008, 1.6 benzina, trend, argintiu in Chitila (langa Bucuresti). Proprietarul super de treaba, deschis si nu prea cunoscator in ale automobilelor. La prima vedere totul era ok – m-am uitat in stanga si in dreapta, am verificat tot ce se putea. Exteriorul fusese revopsit si imi era clar ca masina a avut o dauna in fata – nu parea ca ar fi fost mare. Din start nu prea mi-a placut masina.

SAMSUNG2. Drive test cu final neasteptat.

Am intrat in masina, si am remarcat volanul foarte nou, de Ford Focus, si care se simtea in mana diferit de alte Forduri. Am pus contactul si beculetele (airbag, check engine, oil, ABS) s-au aprins si stins la intervale normale. Masina de 60.000 km mergea relativ bine – dar asemenea unei soacre cicalitoare le tot spuneam celor din masina ca mi se pare ciudat volanul – cred ca devenisem oarecum enervant.

Cand am dat jos centura de siguranta la sfarsitul drive testului am observat ca mufa centurii sta mai jos decat ar trebui sa stea. Fara sa spun nimic m-am uitat mai atent la bord si mai atent la volan. Nu aveam cum sa nu ma bucur de descoperirea unei tzepe asa de bine realizate. Mi-am dat seama ca am de-a face cu poate cea mai interesanta tzeapa de pana acum! Asa ca am explicat proprietarului in ce a constat pacaleala pe care a primit-o si el la randul lui si mi-a dat voie sa fac cateva poze.

SAMSUNGTzeapa asta e foarte buna deoarece nu este evidenta. Si trebuie explicata putin.

Ce inseamna ca centurile sunt pretensionate? Mufa in care introduci centura de siguranta are un cartus
pirotehnic atasat. In momentul unui impact cartusul care contine praf de pusca se declansaza si trage centura in jos. Astfel ocupantul locului este „fixat” pe scaun. Pretensionerele functioneaza corelate cu airbagul. Cam asa arata practic (minutul 2:30 https://www.youtube.com/watch?v=iVwnAmoT1yM).

3. Tzeapa propriu – zisa

Masina a fost lovita frontal, dar impactul nu a fost mare. Au sarit ambele airbaguri. Tzeparul a facut rost de o musama de buna calitate, care mimeaza textura unui bord de Ford Focus. Apoi a intins-o peste bordul vechi cu airbagul pasager sarit. A fost tipicar si a facut o munca buna. Cu greu poti sa iti dai seama. A schimbat volanul si nu i-a pus aibag.

SAMSUNGApoi a dezactivat tot sistemul de siguranta (airbaguri, centuri pretensionate) dar in mod normal becul de airbag ar fi trebui sa ramana aprins. A facut un circuit care aprinde un led si il stinge la 3 secunde – asta ca sa simuleze ca masina are airbag. Pretensionerele centurilor de siguranta au ramas aceleasi.

In cazul unui accident centurile nu te fixeaza in scaun, airbagurile nu se declansaza si practic ai in masina acelasi nivel de siguranta ca intr-un Trabant.

Concluzie

Aceasta tzeapa i-a adus tzepuitorului un profit de ca. 1000 EUR. In mod normal trebuia schimbat bordul, volanul, centurile de siguranta si pretensionerele, precum si unitatea centrala. Cam atat valoreaza pentru el viata ta.

SAMSUNGOamenii care fac asta nu sunt doar inselatori, escroci. Nu sunt doar hoti, ci isi bat joc de vietile oamenilor. Daca cumva esti unul dintre ei si citesti articolul acesta ar fi bine sa te opresti din ce faci. Daca cumva esti cumparator de masini sh iti spun sa casti bine ochii, sa nu umbli dupa chilipiruri, ca altfel iti risti viata!

P.S. Anuntul nu mai este pe autovit, dar a stat ceva timp. Presupun ca cineva chiar l-a cumparat 😦

 

Etichete: , , , , , , , , , , , ,

Taxa de mediu pe intelesul tuturor

evolutia taxeiSalutare tuturor!
M-am hotarat sa scriu un articol despre taxa de mediu. In piata auto domneste haos si confuzie cand vine vorba despre acest subiect si e timpul sa facem putina lumina. Deci ce e cu  „taxa de mediu” – „taxa de inmatriculare” – „timbrul de mediu”?  Cine trebuie sa o plateasca, cat este de mare si unde se plateste?

M-am gandit sa scriu despre taxa impartind evolutia dansei in 5 etape istorice. Sper sa fie un bun ajutor pentru cei care cauta sa isi cumpere o masina SH. In plus voi incerca sa dau cateva exemple practice. Mentionez insa ca variatiunile pe aceasta tema sunt foarte foarte multe 🙂

Istoria timbrului de mediu in 5 etape

Recunosc ca ce am scris este putin plictisitor. Incearca sa rezisti pana la capat pentru ca te va ajuta sa nu iei o tzeapa. Uite aici se calculeaza taxa asta pentru 2014 :http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsitentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2014.html

1. Inainte de 2007 

    • Romania nu era in EU. Daca vroiai sa cumperi o masina adusa din alta tara – trebuia sa platesti o taxa vamala in functie de un catalog cu valori standard pentru masini SH.
    • Daca optai pentru masina SH cumparata noua din Romania nu trebuia sa platesti nimic. Simplu.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost adusa in Romania in 2006. De atunci si pana acum a avut un singur proprietar. Trebuie platit timbrul de mediu? DA, trebuie chiar daca pentru masina respectiva s-a platit deja taxa vamala.

2. Perioada 01.03.2007 – 16.12.2008  

    • Romania a intrat in EU in ianuarie. Din luna MARTIE a fost introdusa „taxa de prima inmatriculare”. Normal taxa a fost introdusa de la 1 ianuarie 2007, dar in februarie inca se inmatriculau masini „fara nicio lege”. Taxa a fost valabila pentru toate masinile aflate la prima inmatriculare in Romania – adica atat cele SH importate din alta tara cat si cele cumparate noi din Romania.
    • Pentru transferul de proprietate (adica cand cumperi o masina SH deja inmatriculata in Romania) nu se mai platea nicio taxa.
    • Exceptare de la plata taxei au fost pentru persoane cu handicap, revolutionari, minoritati nationale defavorizate, e.t.c.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in februarie 2007. Trebuie platit timbrul de mediu? DEPINDE – fiind o perioada incerta ar trebui sa insisti sa primesti de la vanzator o adeverinta de la ANAF care sa spuna sigur daca taxa de atunci a fost sau nu platita. Daca mergi pe „incredere” risti sa te arzi.

3. Perioada 16.12.2008 – 31.12.2009

    • Tariceanu a introdus o exceptare de la plata taxei de prima inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Gurile rele spun ca prin asta a incercat sa relanseze vanzarile Citroen.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina care a fost cumparata noua din Romania  si inmatriculata in iunie 2009. Are taxa platita? Evident ca NU. Nu puteai sa platesti taxa nici daca vroiai. Nu ti-ar fi trecut prin cap sa vrei sa o platesti gandindu-te ca statul ii va cere urmatorului proprietar banii in mod „restant”, lucru care va scadea valoarea masinii tale.

4. Perioada 01.01.2010 – 01.01.2013

    • Se reintroduce obligativitatea platii taxei de inmatriculare pentru masinile cumparate noi din Romania. Este posibil insa ca unele masini inmatriculate in acele zile sa nu aiba taxa platita. Uneori hotararile guvernamentale se implementeaza dupa ceva vreme la ANAF.
    • Toate masinile EURO5 cumparate noi din Romania au fost scutite de plata taxei pe parcursul anului 2010.
    • Pentru masinile importate din alte tari taxa se platea la fel ca si inainte.
    • Pentru transferul de proprietate nu se mai platea nicio taxa.
    • EXEMPLU: Acum vrei sa cumperi o masina EURO5 care a fost cumparata noua din Romania si inmatriculata in ianuarie 2010. Nu are taxa platita, deci trebuie sa o platesti tu. Din fericire taxa nu este foarte mare.

5. Perioada 01.01.2013 – prezent

    • „taxa de prima inmatriculare” suna prea nasol, atat pentru cetateni cat si pentru EU. Guvernul o transforma in „taxa de poluare”, inspirandu-se din sistemul folosit in Austria. La un moment dat se transforma in „timbru de mediu”.
    • Se introduce obligativitatea platii timbrului de mediu pentru urmatoarele masini la schimbul de proprietari in Romania:
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate intre 16.12.2008 – 31.12.2009
      • cele cumparate noi din Romania si inmatriculate inainte de 2007
      • cele importate in Romania inainte de 2007 (pentru care s-a platit doar taxa vamala)
    • Toate masinile EURO6 cumparate noi din Romania sunt scutite de plata timbrului de mediu.
    • Pentru masinile importate din alte tari timbrul se plateste in continuare la fel ca inainte.
    • EXEMPLU: pentru orice masina care face obiectul unei tranzactii si pentru care nu s-a platit timbrul de mediu, sau taxa de prima inmatriculare, indiferent de motiv, trebuie sa se plateasca acum de catre cumparator aceasta taxa.

omul taxelorAm auzit (deci nu este confirmat inca) cum ca obligativitatea platii timbrului de mediu „restant” pentru masinile EURO5 exceptate in 2010 si si pentru toate masinile exceptate de la plata taxei in 2009 ar fi declarata neconstitutionala. Nu stiu sigur daca asa este sau nu si daca se poate recupera aceasta taxa, sau daca se poate obtine chiar o derogare de la plata ei.

De-a lungul anilor au existat tot felul de iteratii si modificari la modul de calcul. In prezent factorul cel mai important este emisisa de grame de CO2 (dioxid de carbon) pe km.

Felicitari ca ai citit pana aici si sper ca acum este ceva mai limpede acest subiect si stii mai multe decat stiai acum 5 minute!!!!

Va doresc tuturor spor la cumparaturi si va las cu o zicala traditionala masinapotrivita: „Deschide bine ochii, pentru ca altfel vei deschide buzunarul”

 

 

Etichete: , , , , , ,

Ce conteaza la o masina second hand?

Salutare, dragi cititori! Cineva m-a rugat recent sa fac o comparatie intre masini second hand. Pe cand la masinile noi o comparatie este oarecum dificil de realizat la masinile sh este cam imposibil deoarece exista multi parametri variabili. In loc sa fac o comparatie clasica m-am gandit ca este mai util sa scriu despre „Top 5 lucruri care conteaza atunci cand cumperi o masina second hand”. Spor la citit.

1. Asteptarile tale 

Viata unei masini: cineva a cumparat o masina noua, a condus-o un numar de km intr-un anumit stil, a intretinut-o cum a putut, poate s-au mai stricat piese la ea, poate a lovit-o mai mult sau mai putin, iar acum o vinde. Desigur, intre timp, valoarea masinii a scazut destul de mult. Iar tu vrei sa o cumperi. In mod eronat si ilogic te astepti ca masina sa nu fie uzata, sa aiba putini km, sa aiba vopseaua originala (si impecabila)… cu alte cuvinte vrei o masina noua la un sfert de pret. In plus iti plac „ocaziile” iar de aici incep problemele. Cumva ti s-a format parerea ca masinile cu peste 100.000 km sau chiar 200.000 km vor exploda cand te urci in ele, ca masinile din Germania sunt impecabile, ca masinile rulate in Romania sunt extrem de proaste. In plus ti se pare ca masinile altora se devalorizeaza foarte repede si probabil ar trebui sa primesti si un cadou special doar pentru ca vrei sa le cumperi. Fa-ti asteptari potrivite si realiste!

2. Vanzatorul

2.1 Samsarul de masini: Stiu, stiu ca sunteti suparati pe samsari, care „manaresc” masinile si le fac sa arate foarte bine, spala motorul sa dea impresia ca nu este uzat, dau km inapoi – si pun braduleti cu „new car smell” in habitaclu. Unii iau masini cu accidente, le repara si le vand  ca fiind „impecabile si fara defecte ascunse„. Desigur ca au o anumita vina, dar poate una la fel de mare apartine cumparatorului cu asteptarile eronate (vezi punctul 1). Samsarul livreaza pe tava fix asteptarea cumparatorului. Multi samsari mi-au spus ca lor nu le place sa „manareasca” masinile dar este necesar din cauza ca „oamenii cer asta, oamenii vor sa fie mintiti„. Ceva mai multe detalii poti vedea in acest interviu

2.2 Utilizatorul/ Proprietarul: Conteaza cum a condus omul masina.preluare de la www.drivelikeawoman.com

  • O utilizare pe distante scurte sau de scurta durata (de genul: pornit motor – mers 3 km – oprit motor) va uza masina foarte repede.
  • Orice motor – diesel sau benzina – trebuie turat rezonabil pentru a avea o viata lunga. Un motor subturat se va uza repede, arderile fiind incomplete.
  • Un sofer agresiv nu va strica motorul, dar va strica probabil alte componente ale directiei si ale sistemului de franare.
  • O utilizare la drum lung si viteza mare este ideala pentru orice masina. Arderile sunt complete, motorul functioneaza in parametri normali. Nu se uzeaza elemente ale directiei, sistemului de franare, ambreiajul.
  • Exemplu: un vanzator mi-a spus „A fost masina sotiei si a condus-o 1 an. Acum i-am cumparat o alta masina cu cutie automata, ca nu se descurca cu cealalta„. Este evident in ce stare se afla ambreiajul cand cineva „nu s-a descurcat” timp de un an.

3. Intretinerea si fiabilitatea 

Un om zgarcit cu condusul masinii va fi zgarcit si cu intretinerea ei. O masina este un obiect foarte complex. Adesea o problema mica ignorata poate duce la o problema muuuuult mai mare.motor

  • Aproape orice masina este o cheltuiala, nu o „investitie”. Si pe langa cheltuiala cu devalorizarea si cumpararea masinii exista si cheltuieli de intretinere: revizii (ulei motor, filtru ulei, filtru carburant, filtru aer), placute frana, cauciucuri, discuri de frana, bielete, bucsi, bujii, garnituri, furtune… si cate si mai cate 🙂
  • Conteaza ca vanzatorul sa poata demonstra ce si unde a schimbat (carte de service, facturi)
  • Dar conteaza si cum povesteste despre masina, la ce interval a facut reviziile, cat au costat, ce a mai schimbat.
  • Exemplu: „Dom’le nu am schimbat nimic la ea„. Ghici cine va face acum reparatiile respective?

Aud discutii despre fiabilitatea unei masini. Si am interactionat cu multi oameni din reprezentante. Cei de la Audi imi spuneau „Nu-ti lua Audi, ca nu-i masina…„, cei de la Toyota imi spuneau „Nu-ti lua Toyota ca nu-i masina...”. Pana acum doar cei de la Honda mi-au spus sa imi cumar Honda si am am observat ca service-urile lor sunt foarte mici deoarece oamenii vin doar pentru revizii. Cred ca exista diferente intre branduri si modele, dar in general fiabilitatea unei masini tine de cum conduci si cum intretii masina ta. Fiabilitatea esti TU. Totusi uneori se pot strica la o masina elemente care nu tin nici de cum conduci si nici de cum ai intretinut masina, cum ar fi: alternatoare, compresoare de AC, furtune, curele si altele. Inainte de a cumpara o anumita masina verifica cand a inceput productia acelui model si cand s-a oprit.

Exemplu: VW Golf cu motorul 1.2 TSI (turbo benzina)  s-a fabricat incepand cu 2009 – 2010, iar acest motor este unul complet nou. Este posibil ca un Golf din 2011 cu multi km sa fie mai fiabil decat unul din 2010 cu putini km. Racitorul de ulei se strica la motorul din 2010 si uneori au existat probleme cu turbina. Acest lucru a fost remediat prin 2011.

4. La ce vei folosi masina

preluare de la www.dancersamongus.comPoate cumperi un BMW 530 xd din 2011. Conteaza sa mearga bine, sa fie bine intretinut. Dar conteaza la fel de mult sa arate bine. Puteai sa te deplasezi din punctul A in punctul B si cu Dacia Logan, dar cumperi masina asta si pentru statutul social. Te va ajuta sa pari mai bogat, sa arati mai frumos, poate chiar mai tanar. O masina de 30.000 EUR ar trebui sa arate bine.

Poate cumperi o Skoda Octavia Break din 2008. Conteaza sa mearga bine, sa fie bine intretinuta. Dar nu o sa te faca sa arati mai bine, si nici la statut nu te va ajuta foarte mult. Nu o sa pari nici mai bogat. Esti un om practic, asa ca poti tolera diferite zgarieturi. Ai chestii de carat, ai familie. E bine sa nu te cramponezi daca masina mai are zgarieturi.

Poate mergi la drum lung prin tara si stai in masina 10 ore. Conteaza pozitia la volan, materialele interioare, scaunul soferului.

Poate ai probleme cu spatele si iti place caldura. Si sotiei ii place frigul. In cazul acesta conteaza „dublu climatronic” si suport lombar. Fiecare cu temperatura lui.

Poate cumperi masina sa o tii in fata blocului doar ca sa arati ca ai masina. In cazul de fata conteaza doar sa arate bine static. 🙂

5. Pretul

MP900438673L-am pus ultimul. Este bine ca intai sa intrebi mai intai „ce stie sa faca” iar abia apoi sa intrebi „cat costa„. Romanii sunt vanatori de ocazii, dar in lumea masinilor second hand vanatorul de ocazii adesea devine vanatul. Astfel multi oameni sunt pacaliti cumparand tot felul de masini accidentate, prost intretinute. Pretul conteaza pentru ca reflecta intr-o anumita masura ce vei primi in schimb. „Ford Mondeo 2.0 litri, 140 cp din 2008 bine dotat – 6000 EUR”.  Pare prea bun sa fie adevarat? Asa si este. Tzeapa lunii martie descrie o poveste interesanta aici https://masinapotrivita.wordpress.com/2014/03/28/tzeapa-lunii-martie.

Recent am citit un slogan pe masina unei firme de instalatii „Ce e ieftin nu rezista, ce e gratis nu exista„. Foarte inspirat.

Iti doresc spor la intocmirea asteptarilor realiste, si spor la cumparaturi! Toate cele bune, Dan

 

Etichete: , , , , ,

Tzeapa lunii martie

SAMSUNG

Faceti cunostinta: cititori ea este ‘tzeapa lunii martie’. P308/ 2.0 HDI @ 150 cp, 2011

Dragi cititori sunt sigur ca ati simtit lipsa indragitei rubrici “Tzeapa lunii”. De aceea masinapotrivita revine in forta in aceasta primavara! (Desigur ca exista tzepe ordinare destul de des, dar numai cele speciale merita povestite mai pe larg :))

S-o luam cu inceputul: Atunci cand cumperi o masina SH te confrunti cu 4 riscuri majore:

  1. Intretinere proasta. Omul o vinde deoarece este satul de ea. Masina ii mananca banii si tocmai se apropie inca o reparatie mare.
  2. Accident, sau dauna totala. Nu mai este sigura, e stramba, e sudata din mai multe masini. Poate merge bine putina vreme dar apoi incepe sa se strice des.
  3. Km dati inapoi. Difera in functie de moralitatea vanzatorului. Cea mai mare „datatura inapoi” intalnita de mine este de la 700.000 km la 199.000 km pentru un BMW 320. Asa ceva este deja din pacate „business as usual”.
  4. Pret prea mare. Poate masina e buna, cu km reali, bine intretinuta dar vanzatorul cere si pielea de pe tine.

Intalnesc des riscurile 1,3,4 uneori si deodata. Riscul 2 e intalnit mai rar, in general in combinatie cu riscul 1. Deoarece masina a fost reparata indoielnic diferite componente ale puntii fata, spate sau motor isi schimba pozitia si se uzeaza foarte repede. Asta costa $$$! ____________________________________________________________________________________________________________________

Acum inapoi la poveste…

Cautam un Peugeot 308 si Nicu m-a trimis sa vad masina de mai jos. Aici si linkul http://www.autovit.ro/peugeot-308-C32657469.html

"fara accident", "airbaguri"

„fara accident”

 

  • Problema: M-am gandit ca are km mai multi, dar parea sa mai ascunda inca ceva. Adica o tzeapa multilaterala. O masina ca asta ar trebui sa coste mult mai mult. Din poze am concluzionat ca trebuie sa fi fost si lovita si este fara airbag. Entuziasmat de faptul ca voi gasi in sfarsit o masina vrednica de rubrica „Tzeapa lunii” am plecat la drum in cartierul Militari.
  • Speculez ca masina a fost lovita puternic in fata si destul de tare in spate. Au sarit airbagurile si s-au declansat si centurile de siguranta pretensionate. Impactul a fost puternic astfel incat puntea fata nu mai este paralela cu puntea spate nici dupa reparatie!

    capac airbag ieftin

    capac airbag ieftin

  • Tzeapa: Lonjeroanele strambe au fost indreptate, capetele de lonjeroane au fost sudate, iar restul componentelor pe la motor au fost „carpite” in diferite moduri. Un far a fost lipit iar celalalt luat de la dezmembrari. Apoi s-a pus un capac de airbag sofer (dar fara airbag) si a fost deconectat tot sistemul de siguranta, ca sa nu se aprinda beculete prin bord.  In caz de accident nu sare niciun airbag. Altfel spus masina este la fel de sigura ca o Dacia 1300!SAMSUNG
  • In partea din spate reparatia a fost mai buna ce-i drept. Usile, aripile spate si hayonul au fost indreptate si vopsite, capota motor, aripile fata si spoilerele au fost inlocuite. Vopsirea era de calitate buna.
  • Desigur ca pentru a respecta normele comerciale in vigoare au fost dati km inapoi de pe la aproximativ 150.000 km la 73.000 km si au fost puse cauciucuri second hand proaste. Pe langa aceasta mai lipseau cateva butoane neimportante in interior precum si stergatorul spate, plastice pe la motor si sub masina. Si nici navigatia nu mergea.
    spatiu fata stanga: lejer

    spatiu fata stanga: lejer

    spatiu fata dreapta: inghesiut

    spatiu fata dreapta: inghesiut

  • Oamenii: S-au stradiut sa para vanzatori de buna credinta. M-au asigurat ca masina nu a fost lovita, ca are km reali si ca din fabrica vine fara stergator spate 🙂

In acest moment al povestirii m-am gandit ca poate iau lucrurile prea in serios (observati ironia!) si totusi masina merge bine, in ciuda problemelor. Asa ca am pornit motorul!!! In urma accidentului cred acesta nu mai statea drept, asa ca producea zgomote de frecare puternica pe la niste curele si era foarte galagios. Oamenii m-au asigurat ca „asa sunt ele, mai zgomotoase„. Drive test nu am mai facut de frica sa nu cada ceva de pe masina sau sa se strice chiar la mine. ____________________________________________________________________________________________________________________

Concluzie

  1. Nu am o concluzie clara, ci una trista. Cred ca oricine se asteapta ca la pretul acesta sa fie ceva in neregula cu masina. Sper ca este clar. Poate te astepti la mai multi km, sau ca in loc de EURO5 sa fie EURO4. Sau ca trebuie facuta revizia si un geam nu merge bine. Dar parca nu te astepti sa cumperi o masina care a fost o dauna totala si reparata haiduceste, despre care tu crezi ca este sigura, iar in realitate iti pune viata in pericol.
  2. Concluzia este ca indiferent de lumea in care traim nu e normal sa fii pacalit. Si nu e normal sa pacalesti, indiferent de asteptarile cumparatorilor.
  3. Vanzatorul zicea ca au mai fost oameni sa vada masina. Daca cumva achizitonezi zilele astea un P308/ 2011/ 2.0HDI@150cp/73.000km/negru sper ca ai buzunare profunde si toleranta foarte mare la risc rutier.

Spor si atentie la cumparaturi

 

 

 

 

Etichete: , , , , , , ,

Automat vs manual 2

Automat vs manual 2

Salutare tuturor cititorilor

Unul dintre clientii mei a calculat ca apasa ambreiajul de 1000 ori/zi in traficul din Bucuresti. Asta pentru o zi normala, cu ceva aglomeratie dar si ceva trafic lejer. Asta se traduce in cel putin 800 de schimburi de viteze pe zi.

Acum ceva vreme ne gandeam ce merita mai mult: o cutie de viteze automata, sau o cutie de viteze manuala.(https://masinapotrivita.wordpress.com/2011/09/23/automat-vs-manual/). Cu timpul cutiile de viteze manuale au ramas la fel, dar cutiile automate s-au diversificat. De exemplu multe cutii de viteze automate clasice au functia „auto hold”  – adica la semafor nu mai trebuie sa tii piciorul pe frana – astfel disparand un inconvenient al cutiei automate. Articolul acesta are menirea sa aduca putin mai multa lumina in acest domeniu, sa ne ajute sa facem alegeri mai bune atunci cand vrem sa cumparam o masina second hand. Pentru cei pasionati de modul de functionare al cutiilor de viteze am pus cateva linkuri utile.

1. Cutie manuala

ImageApesi pedala de ambreiaj si ridici piciorul de pe pedala de acceleratie, schimbi viteza, ridici piciorul de pe pedala de ambreiaj si apesi pedala de acceleratie. In general masinile cu cutie in 6 trepte au o „etajare” a vitezelor mai scurta – adica trebuie sa schimbi viteza mai des si acceleratia in fiecare viteza este mai „insufletita”. O masina cu 5 trepte este mai lejer de condus in oras, deoarece poti rula mai mult intr-o anumita viteza, desigur insa cu o acceleratie mai putin „insufletita”. Dar diferentele cam astea sunt. Mai multe informatii aici.

Pro: usor de condus, „simti masina mai bine”, trainica, nu necesita mententanta laborioasa, consum mic, usoara pe masina.

Contra: inconfortabil de condus in oras, daca esti incepator poti strica ambreiajul destul de repede.

____________________________________________________________________________________________

2. Cutie manuala automatizata (sau secventiala)

ImageSe gaseste pe mai multe masini si se numeste diferit – Honda Civic (iShift), pe Toyota Auris, pe Citroen C4 Picasso, Opel Corsa, Opel Zafira (Easytronic). Schema este simpla – ai 2 pedale ca la cutia automata, dar totusi exista un ambreiaj pe care nu il operezi direct. Un robot calca ambreiajul, schimba viteza si da drumul ambreiajului in locul tau. Tu percepi asta ca „o cutie automata”

Pro: cutie usoara, usor de condus, nu necesita lucrari de intretinere majore, nu necesita schimburi de ulei ca o cutie automata.

Contra: ambreiajul se uzeaza mai repede fata de cutia manuala, bruscheaza la schimbul de viteze. Ca sa nu bruscheze trebuie sa simti cand vrea sa schimbe viteza, apoi sa ridici piciorul de pe acceleratie si sa acelerezi din nou; fix ca la cutia manuala.

____________________________________________________________________________________________

3. Cutie manuala automatizata (sau secventiala) cu dublu ambreiaj

ImageO variatie a acestei cutii o reprezinta PowerShift de la Ford – cutie manuala robotizata cu dublu ambreiaj. Schimba vitezele mai rapid ca o cutie automata, dar mai lent decat DSG de la VW. Totusi intretinerea este substantial mai mica. Pastreaza de asemenea mici dezavantaje ale cutiei robotizate (cum ar fi o mica bruscare) la schimbarea vitezelor.

Pro: cutie mai usoara decat o cutie automata, nu necesita lucrari de intretinere majore (uleiul se schimba la aprox 10 ani), usor de condus, nu prea bruscheaza, ambreiajele nu se uzeaza repede (fiind 2 la numar).

Contra: mai lenta fata de DSG de la Volkswagen. De asemenea este destul de noua pe piata si nu exista multe informatii referitoare la fiabilitate. Ford a pus aceasta cutie „automata” pe mai multe masini (Fiesta, Focus, Mondeo).

____________________________________________________________________________________________

4. Cutie automata clasica

ImageDaca o cutie de viteze manuala poate fi deconectata in mers de motor prin intermediul ambreiajului, cutia automata – neavand ambreiaj – ramane conectata tot timpul. Si ca sa un o ia din loc foloseste un „torque convertor” sau „convertizor”. Mai multe poti afla apasand aici. Masina are 2 pedale pe care le operezi cu piciorul drept, anume acceleratie si frana. Astazi exista multe variatii ale acestei cutii de viteze – care initial avea 3 viteze, apoi 4, iar acum exista cutii de viteze automate cu 9 viteze.

Cutiile de viteze automate anticipeaza ce ai putea face ca sofer intr-o anumita situatie (viteza, rpm al motorului). Atunci cand faci ceva total neanticipat cutia de viteze devine lenta.

Pro: schimbul de viteze este rafinat, nu bruscheaza, este foarte confortabila

Contra: cutia de viteze cantareste mai mult, este mai scumpa la intretinere (necesita schimbul de ulei la 60.000 km), daca se strica este mai scumpa de reparat, schimba vitezele mai lent, consuma in general cu 1 litru in plus la 100 km fata de aceeasi masina cu cutie de viteze manuala.

____________________________________________________________________________________________

5. Cutie DSG 

Image(DKG – Doppel KupplungsGetriege – sau in engleza DSG -Direct Shift Gearbox din grupul Volkswagen). Cutia aceasta de viteze seamana cu o cutie manuala automatizata, doar ca de fapt sunt 2 cutii de viteze – fiecare cu cate un ambreiaj si fara „torque convertor” ca la o cutie automata. Se spune ca sunt cele mai bune cutii automate de pe piata deoarece schimba vitezele foarte foarte repede. Fata de cutia cu dublu ambreiaj de la Ford acestea de la VW au fost introduse pe piata in 2003. Cu privire la fiabilitate parerile sunt impartite.

Pro: rafinament si viteza, consum mai mic fata de o cutie automata clasica

Contra: 2 cutii sunt mai grele decat o cutie, schimb ulei la 60.000 km la reprezentanta, scumpa (o masina costa aprox 2000 EUR in plus). Probabil cutia DSG este cea mai scumpa la intretinere dintre toate cutiile de viteze prezentate aici.

____________________________________________________________________________________________

6. Cutie automata CVT (Continous Variable Transmission)

ImageCVT este evolutia cutiei de viteze automate. Nu seamana cu nimic altceva. Nu foloseste roti dintate ci o curea si 4 conuri. Principiul de functionare seamana cu lantul de bicicleta, pinioanele si placile. Doar ca in loc de pinioane este un con iar in loc de placi este alt con. Are un ambreiaj principal diferit de de „ambreiaj” la toate celelalte cutii, si unul secundar. Mai bine va uitati la filmulet. Exista de asemenea noi progrese cu privire la aceste cutii de viteze – pentru asta exista alt filmulet.

Cutia CVT este folosita des la masini hibride sub forma de eCVT, dar am condus-o si pe un Mini Cooper din 2006.

Pro: este fiabila, nu necesita intretinere, nu sunt pierderi de putere, nu se uzeaza ambreiajul (ambreiajele).

Contra: cand conduci ai un sentiment ciudat, diferit fata de oricare alta cutie de viteze. Dupa un timp te obisnuiesti. Nu este ca pe scuter- unde ai o singura viteza, dar nu e nici ca si cand ai avea 6 viteze.

____________________________________________________________________________________________

Concluzie

Ca si principiu exista mai multe sub-categorii la ce am enumerat mai sus si tot felul de denumiri (multe dintre care se termina in „…tronic”. Inainte sa cumperi o masina e bine sa stii ce fel de cutie de viteze vrei. Daca vrei cutie manuala este mai simplu. Daca vrei cutie automata trebuie sa stii la ce sa te astepti, cati bani vrei sa dai pentru intretinere si cum vrei sa te simti in masina. De asemenea trebuie sa cunosti compromisurile pe care esti dispus sa le faci.

Spor la dezapezire

Dan

 

Etichete: ,

Povestea lunii mai: o tzeapa iesita din comun!

Salutare dragilor

De ceva vreme ma tot gandesc sa prezint un jurnal de evaluari. In evaluarile mele dau des peste „tzepe comune” – adica ceva la ordinea zilei. Ma astept la ele, sunt previzibile si foarte des intalnite. Din cand in cand dau peste „tzepe ingenioase” sau „tzepe anormale„. Astea sunt mai rare iar unele sunt bine gandite. Altele sunt asa de prost realizate incat nimeni nu ar cumpara masina aceea. Si totusi se vinde… Asa ca de acum in colo o sa incerc sa prezint cate o bomba din asta.

Povestea lunii mai: o tzeapa iesita din comun.

Povestea: om doritor sa cumpere masina m-a contactat sa vad un Ford Focus din 2011, 1.6 benzina @ 100 cp cu 16.000 km. Masina costa 9.000 EUR. Focusul asta e bine dotat, iar masina rosie – foarte frumoasa. Anuntul este inca valabil si se poate gasi aici http://www.autorulate.autovit.ro/ford-focus-C29043207.html. Mai jos si un screen shot.

Anuntul pe net

Anuntul pe net

Anuntul pe net

Proprietarul este o firma de masini rulate din Gaiesti, Dambovita, Autorulate. Omul chiar era de treaba  si mi-a placut de el. Ma gandesc totusi ca unul care vinde si cumpara masini second ar trebui sa se priceapa catusi de putin la masini in general. Nu stiu daca asta se pricepea sau a aflat despre accident cand i-am spus eu. Totusi mi-e greu sa cred ca nu stia.

Masina

C29043207_8Frumoasa, misto, rosie, ingrijita cu km reali. Am si mers cu ea si mergea foarte bine. Bara fata revopsita, capota indreptata si revopsita, aripile fata (stg + drpt) revopsite si inlocuite. Adica au fost asa de indoite incat nu au putut fi indreptate. Usile revopsite, stalpii A, B ai masinii din partea soferului revopsite. Desigur ca proprietarul „nu stia nimic” – a condus-o o doamna. Se pare ca doamnele astea care au masini … merg cu ele numai prin santuri. Vai.

Tzeapa 

1. Pun contactul si se aprind beculetele, apoi iau contactul. Ma frec la ochi si mai pun contactul, se aprind beculetele si ma uit si mai atent. Un beculet nu se aprindea deloc. Airbagul. Masina nu avea airbag. Dar care?????

SAMSUNG

Stanga – bordul refacut, dreapta – bordul cu textura originala.

Ma dau jos, ma uit si incerc sa determin accidentul – unde a fost lovita, in ce a intrat si cu ce viteza. Probabil sant + alta masina.

2. Bordul parea aftermarket facut intr-un beci in Turcia. Asta inseamna ca airbagul soferului poate e, sau poate nu e, dar cel al pasagerului sigur lipseste. Apoi totodata am verificat „pretensionerele de la centurile de siguranta”. In poza – in dreapta este textura originala iar in stanga este textura „turnata”.

Ce sunt alea pretensionere?

Pai e simplu: cand ai un accident sare airbagul si cu scurt timp inainte locasul in care introduci centura de siguranta declansaza o explozie. Explozia determina centura sa se stranga pe tine, sa te preseze de scaun si sa se blocheze, ca tu sa nu ricosezi din airbag in geam si sa iti spargi capul si altele….

SAMSUNG

Pretensioner dreapta ok, pretensioner stanga: fail.

Pentru a le verifica trebuie sa dai scaunele in spate, sa te uiti la centuri. Daca una e mai sus si alta mai jos e posibil sa fi fost accident. SAU sa te uiti in tubul respectiv – si daca uneia i se vede „capul” inseamna ca a explodat deja.

Concluzie*

Masina respectiva a avut un accident frontal fara daune la structura fata (lonjeroane), dar cu daune laterale in partea de jos. Totodata i-a sarit un airbag si pentru a masca accidentul computerul pentru airbag a fost dezactivat! Adica in cazul unui accident nu se va declansa niciun airbag.

Acum – ca sa fiu bine inteles: masina merge bine si e posibil ca cineva sa o cumpere. Problema mare este ca vanzatorul prezinta o marfa „nelovita”, cumparatorul se simte in siguranta iar in cazul unui accident nu sare niciun airbag si pot muri oameni. Pe de alta parte scopul masinii nu e sa o cumperi si sa mergi cu ea in sant, dar in cazul de fata lipsa elementelor de siguranta ar trebui sa fie indicata cumparatorului si nu ascunsa, iar apoi sa se reflecte in pretul masinii

Daca citesti postul acesta si tocmai ai cumparat un Ford Focus 2011 rosu si nu stiai de accident: imi pare rau pentru tine.

Spor la cumparaturi!

 

Etichete: , , , , , , ,

Noi evaluari pe http://www.auto.ro/cauta-experti

Ford Focus 1.8 tdci@115cp, 66.000 km

Sorin este din Sibiu, are familie si calatoreste cu copii prin tara pentru a merge la concursuri de dans pentru copii. A avut (si cred ca inca nu l-a vandut) un Logan si si-a dorit un Ford Focus, pe care l-am gasit la Rm. Valcea la singurul dealer Ford. O dotare nemaintalnita de mine pe Ford Focus: Navigatie, touchscreen all in one destul de cool.

C28097777_3

Iata ce scrie Sorin despre colaborarea noastra:

Primul meu ‘contact’ cu Dan a fost prin intermediul tutorialelor video gasite pe Internet si care mi s-au parut extrem de utile si interesante pentru cineva care, dincolo de caracteristici tehnice si vizuale, nu este foarte priceput la masini si nu se descurca “sub capota”. Aceste tutoriale, in care Dan ne transmite sfaturi utile de avut in vedere atunci cand vrem sa cumparam o masina second-hand, mi-au inspirat, pe loc, incredere. Rezultatul? Am inceput colaborarea si, in cele din urma, C28097777_6am achizitionat recent masina dorita, de care suntem foarte multumiti. Serviciile lui Dan s-au potrivit perfect nevoilor mele si mi-au conferit incredere si confort in ceea ce cumpar. Fara dubii, cu resurse proprii mi-ar fi fost mult mai dificil, din toate punctele de vedere (timp, telefoane, vizionare masini, evaluare si verificari etc.), neavand experienta in astfel de achizitii si nefiind genul autoproclamat “priceput la toate”. Pe scurt, sunt foarte multumit de colaborarea cu Dan. Desi neprevazuta si neplanificata, s-a dovedit foarte, foarte buna si de mare ajutor, in ceea ce ma priveste. Am plecat la drum cu un obiectiv foarte clar, pe care l-am atins. Recomand cu incredere!.

____________________________________________________________________________________________

VW Polo 1.4 mpi@80cp, 80.000 km

Radu si Mirela sunt din Medgidia si sunt proaspat (cam de un an) casatoriti. Ei si-au dorit o masina, doar ca nu stiau exact ce cautau. Au vrut sa faca un imprumut pentru masina, dar i-am convins ca nu trebuie sa cheltuiasca asa de mult. Dupa cautari indelungi (cateva luni cu intrerupere de Craciun) si foarte multe masini vazute am gasit un VW Polo fain.

Iata ce scriu Radu si Mirela despre colaborarea noastra de lunga durata :) )  ”In noiembrie 2012, impreuna cu sotia mea, ne-am hotarat sa ne cumparam o masina. Bugetul nostru a fost undeva intre 4500 – 5000 euro. Eu nu ma pricep la masini si nici nu stiu care ar fi pretul corect pentru una.. Dupa multe cautari pe net si pe multe forum-uri (unde toti cei care lasa un comentariu se “pricep” la masini) “am dat” de Dan Babu – expert auto. In februarie 2013 am fost impreuna sa vedem cateva masini (Skoda Fabia, Ww Polo, Opel etc.) in ideea de a cumpara una. In urma evaluarii acelor masini de catre Dan, nu am cumparat nici una – cred ca este evident din ce cauza. O luna mai tarziu, 14 martie 2013, cu ajutorul lui Dan, am reusit sa cumparam un Ww Polo, 1.4 -benzina din 2007, care merge foarte bine. Am fost de fata cand Dan a evaluat toate acele masini pentru noi si pot spune ca este un profesionist, un tip serios si mai ales ii place ceea ce face. Cu alte cuvinte ne-a ajutat sa nu ne cheltuim banii aiurea. Noi, il recomandam cu toata increderea: Dan Babu – expert auto.”

____________________________________________________________________________________________

Toyota Yaris, 1.4 d4d @90cp, 27.000 km

Irina este auditoare care lucreaza la o companie multinationala destul de mult. Este incepatoare (dar conduce bine) si a avut nevoie sa isi cumpere o masina. Fiindca tatal ei are o Toyota Avensis a vrut si ea o Toyota. Marturisesc ca a fost greu de gasit o masina buna deoarece Toyotele astea merg mult si bine, chiar daca sunt defecte. Asa ca aproape de fiecare data cand la telefon oamenii imi ziceau “merge impecabil, este foarte buna, doar e Toyota…” la fata locului gaseam ceva execrabil. Masina Irinei este impecabila atat in poze cat si in realitate, atat la exterior, cat si la motor si pe dedesupt. Foarte bine ingrijita.  1

Iata ce scrie Irina despre colaborarea noastra:

“Acum 2 luni,Dan m-a ajutat sa-mi cumpar o masina de care deocamdata sunt foarte multumita. Am vrut o Toyota, o Toyota mi-am luat cu toate ca a fost destul de greu. Se pare ca persoanele care au o Toyota se despart destul de greu de masinutele lor, prin urmare, Dan a fost nevoit sa vada destul de multe masini pentru mine, insa cu rabdare si perseverenta am reusit sa o gasim pe cea potrivita. Sunt foarte multumita ca am apelat la serviciile lui Dan pentru achizitionarea primei mele masini, deoarece am salvat mult timp si am avut siguranta ca masina e ok (eu nu ma pricep la masini- am avut incredere in Dan). Daca nu dispuneti de prea mult timp si nu sunteti un as in masini va recomand cu incredere sa apelati la serviciile lui Dan.”

 

 

Etichete: , , ,

ESP, ESC, ASR, ABD, DSC…

Poate ati vazut masini pe internet, in anunturi cu tot felul de acronime care mai de care mai ciudate. Ce inseamna toate astea? Si la ce folosesc. Mai jos o lista cu cele mai importante notiuni, ce inseamna si la ce ajuta. Diferiti producatori au diferite nume pentru programele de stabilitate, dar nu toate acronimele inseamna acelasi lucru

2ESP – Electronic Stability Program (ESC – Electronic Stability Control; DSC – Dynamic Stability Control)

Pe scurt: orice faci nu poti pierde controlul masinii. ESPul Bosch  incorporeaza cam tot ce exista in materie de acronime pe piata auto.

Sunt momente de trezire la realitate, in care iti dai seama ca nu esti un sofer la fel de bun cum credeai ca esti. Si in momentele astea iti raman putie optiuni. Nu stii daca sa accelerezi sau sa pui frana, nu stii cat de mult sa tragi de volan si iti dai seama ca nu ai reflexe sau experienta cu situatii, in care pur si simplu pierzi controlul automobilului. Poate te rogi, poate scapi, poate nu…

Pana in 2016 ESP-ul este optional pentru producatorii de masini, apoi va fi obligatoriu. ESP-ul face mai multe lucruri deodata, atunci cand tu pierzi controlul – taie puterea motorului, franeaza individual rotile din interiorul unei curbe si franeaza rotile care au pierdut tractiunea in functie de cat de grava este situatia. Aceasta optiune costa intre 400 – 600 EUR extra la pretul masinii noi si … merita.

Fie ca esti sofer bun, sau nu… cel putin odata in viata ai nevoie de asa ceva. Asa ca pe piata second daca as putea alege intre o masina mai ieftina fara ESP si una mai scumpa cu ESP… as lua-o pe cea cu ESP.

____________________________________________________________________________________________

1ABS (Anti-Lock break system)

Pe scurt: hai ca de asta ati auzit. Pui frana si rotile se blocheaza, apoi un computer le da drumul si iar le blocheaza si tot asa. Asta cu o frecventa foarte mare. Marele avantaj la ABS  este ca poti vira cu pedala de frana calcata la maxim, lucru pe care nu il poti face intr-o masina fara ABS, unde rotile se blocheaza si se pierde controlul.

____________________________________________________________________________________________

4ASR (Automatic Skid Reduction, Anti-slip regulation), TC (traction control)

Pe scurt: Reduce sansele sa pierzi controlul cand accelerezi excesiv. Bun mai ales pentru masinile cu tractiune spate. Cand senzorii ABS detecteaza invartirea rotilor in gol (burnout) taie puterea motorului. ASR-ul acesta este integrat in sistemul ESP. 3ASR sau TC nu este ESP!! (in afara de BMW)

____________________________________________________________________________________________

EBD (electronic break distribution, electronic break differential), ABD (automatic break distribution)

Pe scurt: cand ESPul detecteaza ca masina se deplaseaza in alta directie decat cea intentionata de sofer, sistemul EBD aplica frana rotilor in mod individual si in procente diferite, in functie de cele care au pierdutcontrolul cel mai mult, interiorul curbei.

____________________________________________________________________________________________

Mai multe resurse pentru impatimiti:

http://www.driven-ltd.co.uk/vehicle-electronic-stability-managment.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system

http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system

 

Etichete: , , , , , , ,

Carte de service falsa

Samsarii dinRomania s-au obisnuit:

  • Dom’le masina merge bine, arata bine. Tu cumperi masina, nu km!”
  • Carte service: am, da e acasa/ e la nevasta/ daca vrei tu atunci am/ n-am/ am da de fapt n-am.

Sunt si unii samsari,care in general aduc masini din alte tari si care, pentru a „adauga” valoare masinii achizitioneaza o carte service falsa.

O schema veche

!!! toate pozele din articol sunt in josul paginii!!!

Cumperi o masina din Germania, de la o casa auto mai mare sau mai mica. O masina veche de 3-4 ani, cu 235.000 km, bine dotata si la un pret bun.  O aduci in Romania pentru 500 eur, iar apoi mai investesti ca sa o speli foarte bine la o spalatorie buna. Daca volanu este uzat se poate revopsi, la fel si alte urme de uzura.  Astfel o masina cu km acestia poate arata de 50.000 km fara probleme.  Desigur ca si altii fac la fel ca tine, asa ca este o concurenta mare pe marcile populare. Asa ca pentru a avea nasul in fata celorlalti omul cumpara pentru 100 RON o carte service, care sa ateste cei 50.000 km ai masinii.

Citeste in continuare ca sa inveti cum sa deosebesti o carte de service falsa de una adevarata.

1. Coperta

  • trebuie sa fie cartonata, dintr-un carton flexibil. Daca masina are mai multi km coperta trebuie sa prezinte urme de uzura la colturi.
  • calitatea imprimarii trebuie sa fie una foarte precisa (pozele sunt nepixelate)
  • printata pe ambele parti- taiata exact la o tipografie
  • capsele cu care e prins tot caietul trebuie sa nu fie strambe.
  • Pont: daca nu va dati seama de calitatea imprimarii – daca e buna sau nu atunci comparati coperta cartii de service cu copertile celorlalte carticele ale masinii (ghid de utilizare, radio CD…)

 2. Continutul

  • Trebuie sa apara data cumpararii, uneori titularul, seria de sasiu. (Altfel cum stii ca e cartea service a masinii respective si nu a alteia)
  • daca ai o carte de service Ford in mana si pare de slaba calitate – nu te speria. Asa sunt ele 🙂

 3. Calitatea hartiei

  • de obicei hartia trebuie sa fie la fel cu hartia din celelalte carti ale masinii
  • in general hartia este lucioasa, groasa
  • cand caietul de service este inchis nu exista foi care sa iasa afara sau mai mult de marginile copertii. Asta arata ca a fost taiata la o tipografie si nu facuta de cineva acasa.

 4. Calitatea imprimarii

  • O carte service originala a fost produse in multe exemplare. Deci are cerneala de tipografie si nu este printata acasa
  • liniile sunt drepte si au multa cerneala. Unele carti de service contrafacute par ca au fost printate pe „fast draft”

5. Stampilele si semnaturile (asta e partea mai tricky)

  • Stampilele se sterg in timp – o stampila veche (din 2006) trebuie sa fie mai deschisa la culoare fata de o stampila noua.
  • Toate stampilele sunt puse in acceasi pozitie?
  • Toate semnaturile par facute cu acelasi pix, sau de aceeasi persoana?
  • Toate stampilele sunt de la un singur dealer? (De exemplu pe certificatul de inmatriculare al masinii proprietarul locuieste in Stuttgart, iar stampilele sunt din Berlin)

 6. Partea „scary”

  • Exista si un numar mai mic de oameni care cumpara caite de service originale su stampile originale de la diferiti oameni din interiorul unui service. Desigur ca o astfel de carte service este autentica, doar ca va contine informatii false. Asta e greu de depistat.  😦
  • Dar e si mai greu de facut rost de o astfel de carte service.  🙂

 7. The ultimate test

  • Testul final consta in cauta pe net dealerul respectiv in tara de origine, de a-l suna si de a intreba politicos daca masina a fost servisata la ei.  Uneori consultantii de acolo iti sau si numarul de km (avand in vedere ca masina a fost vanduta, exportata in alta tara).
  • Deci testul final este cu telefonul – nu e greu de facut si te poate salva de la o mare tzeapa.

P.S. In curand fac si cateva poze.

Linkuri utile de citit

sus: falsuljos: originalul

sus: falsul
jos: originalul

sus: falsuljos: originalul

sus: falsul
jos: originalu

Stanga: hartie de la FordDreapta: hartie mai lucioasa cateodata, dar de nuanta diferita - falsul

Stanga: hartie de la Ford
Dreapta: hartie mai lucioasa cateodata, dar de nuanta diferita – falsul

Calitatea imprimarii este mediocra.

Calitatea imprimarii este mediocra.

Poza nu este facuta la rezolutie mare, si are alta culoare.

Poza nu este facuta la rezolutie mare, si are alta culoare.

Asa arata textura reala.
Asa arata textura reala.

Cartea falsa (spate) este taiata prost si in unele cazuri si stramb.
Cartea falsa (spate) este taiata prost si in unele cazuri si stramb.

Stampila printata: liniile tabelului sunt PESTE stampila.
Stampila printata: liniile tabelului sunt PESTE stampila.

 
 

Etichete: , , , , , , ,

Masina second hand: de la licitatie din Belgia

Introducere

Traiesc intr-o tara paradoxala cu multi asa-zisi experti in orice si foarte multi priceputi in ale masinilor second hand. Paradoxul este urmatorul: daca cumparatorii de masini second hand sunt asa de priceputi (ia vezi aici: http://www.auto.ro/stiri/masinile-second-hand-din-strainatate–in-continuare-preferate-de-romani.html) cum se face ca cei care ne pacalesc prospera, iar noi, pacalitii, ne inmultim.

Prolog

Un client m-a contactat din alt oras si m-a insarcinat sa merg sa vad o masina. Un Ford Mondeo, adus in Romania din Belgia. Asa ca luni dimineata am plecat sa vad masina. Fordurile importate in Romania sunt printre cele mai manarite masini sh si se dau km inapoi cu 120.000 – 150.000 km. Stiu asta. Daca ti-ai luat Ford din alta tara cu 6500 EUR (Focus) sau 8000 EUR (Mondeo) ai luat tzeapa! Poate trimiti articolul si altora sa nu ia si ei.

____________________________________________________________________________________________

Episodul 1: Masina in Militari, Bucuresti (Opel Autorom)

Am ajuns la masina parcata pe o straduta din Militari, alaturi de multe alte masini aduse. Am observat ca are cauciucurile uzate, din alti ani, schimbatorul si volanul uzate puternic. Un punct bun este totusi ca masina a avut doar zgarieturi superficiale, care au fost revopsite foarte bine. Adica arata impecabil!  Dar dupa aia am vazut caietul service – o porcarie contrafacuta!

Masina 1 no details

http://www.opelautorom.autovit.ro/ford-mondeo-C27317229.html (s-ar putea ca anuntul sa dispara cu timpul)

Am facut cateva poze cu telefonul, ca sa le pot trimite clientului meu, printre altele si la cartea service si seria masinii. Cartea service avea coperta prea albastra iar imaginea marcii Ford de pe spate era pixelata. Totodata lipsesc de pe cartea service si seria de sasiu, data cumpararii… adica ar putea fi cartea oricarei masini. Apoi am observat calitatea proasta a hartiei precum si calitatea taieturii foilor. Cu alte cuvinte – super contrafacuta. Felicitari totusi magarilor care au falsificat stampilele – treaba a iesit foarte bine!

Seria de sasiu

Seria de sasiu

Marginea pozei "Ford" este foarte pixelata

Marginea pozei „Ford” este foarte pixelata

Mai jos sunt imagini cu stampilele. Gandeste-te si tu: cat de greu e sa faci o stampila din asta?

Felicitari magarilor pentru calitatea stampilelor

Felicitari samsarilor pentru calitatea stampilelor

Desigur ca m-am uitat si la calitatea imprimarii, care era, deasemenea, proasta.

Acum poate te intrebi daca are sens sa citesti mai departe si daca nu cumva sunt „chitibusar”. Ei bine – trebuie sa te uiti la detalii, altfel iei tzeapa. Adica tu muncesti sa castigi niste bani si apoi ii dai unor samsari nesimtiti din cauza ca nu iti dai seama ca te pacalesc. Eu zic ca are sens sa citesti si sa trimiti si articolul mai departe!

Am vazut masina si inainte sa plec oamenii m-au intrebat ce parere am. Ultima data cand mi-am exprimat parerea mai vehement lucrurile nu s-au terminat bine, asa ca am spus „voi vorbi cu clientul meu si ii voi spune ce am vazut”. Am mai zis ca imi place masina (doar arata bine) si am plecat. Desigur ca avea si probleme tehnice nu mici, dar astea nu fac obiectul articolului. Am oprit dupa colt si l-am sunat pe om spunandu-i toooot ce am vazut, precum si ca estimarea mea de km este de 180.000 + km.

Episodul 2: Masina in Belgia.

Peste 2 zile clientul meu a gaist masina in Belgia pe cateva siteuri de licitatii la 189.000 km. M-am bucurat ca voi scrie acest articol si ca estimarea mea de km a fost foarte aproape de realitate.

Aceeasi masina cu 189.000 km!!!!!!

Aceeasi masina cu 189.000 km!!!!!!

http://www.carsontheweb.ro/ro/cardetail/641421/ford%20mondeo%201.8%20tdci%20125  (nu stiu cat timp va fi activ linkul)

Si mai jos inca o poza cu seria de caroserie tot de pe site.

Cartea de identitate belgiana.

Cartea de identitate belgiana.

Episorul 3: Factura si legislatia belgiana

Am uitat sa va spun ca mi-au aratat si o factura falsificata, pe care nu am fotografiat-o. De fapt putin falsificata. Firmele de leasing din Belgia au obligatia sa treaca pe factura de vanzare si numarul de km ai masinii. Legislatia de la ei este foarte stricta si dura cu privire la km dati inapoi si o firma isi poate pierde dreptul de a vinde masini daca se descopera asa ceva. Asta doar in Belgia.

Episodul 4: Ce ai invatat?

Ai invatat ca fiind Roman esti prea sarac sa cumperi lucruri ieftine si ai invatat ca oamenii vor sa te fure. Ai mai invatat ca este in interesul tau sa te documentezi si sa inveti cum sa cumperi o masina, altfel vei lua o tzeapa. Masina din prima poza inca este pe internet si inca o poate cumpara cineva. Probabil cineva chair o sa o cumpere.

Ca aplicatie la ce ai citit ar fi interesant sa te duci la masina ta, proaspat cumparata de la samsari, si sa te uiti la cartea service. Ce vezi? 🙂

Epilog

Am stat foarte mult in dubiu cu privire la ce exact sa scriu in acest articol. L-am tot postat si repostat intai fara detaliile dealerului, apoi cu ele. Daca nu scriu nimic despre vanzatori atunci articolul este doar pentru a invata ceva, dar nu avertizeaza concret pe nimeni. Daca scriu despre cine sunt vanzatorii – poate le scade numarul de clienti. Trag nadejde ca daca vor citi si ei articolul asta se vor indrepta si vor face afaceri cinstite.

Craciun fericit!

 

Etichete: , , , , , , , ,

 
%d blogeri au apreciat: